Batterieladeleistung: 50 kW vs. 100 kW

Danke. Ok dann sind es rund 20 Minuten, die ich schneller laden würde. Das bräuchte ich nur 6 mal im Jahr. Den Rest tanke ich an der heimischen Wallbox.

Ja so habe ich auch gedacht aber die Rechnung ohne den Wirt gemacht, frag mal deine Frau ob sie länger am Schnelllader stehen will oder ihr die 500 Euro ausgebt

Soweit man Nextmove glauben kann, wird es wohl ab dem Jahreswechsel 2021/22 auch möglich sein Schnellladen nachträglich zu buchen, zu den Kosten ist bisher nichts bekannt.

Dazu kommen die Spekullationen zum Upgrade auf 170kW Schnelladen. Das bringt auch noch einige Minuten. In den 500€ ist ja auch noch das dann relativ günstge Laden für ein Jahr an den Ionity Säulen enthalten.

Zitat von peterrle

Ladeplanung im Navi kannst Du aktuell vergessen, absolut unbrauchbar. Wenn es mal einen HPC einplant, ist das Zufall. Meistens plant es mit 11kW Ladern, behauptet aber Ladezeit <1h. Das Navi will auch 30km vor dem Ziel nochmal vollladen.
Dazu fehlen viele Ladestationen.

Navigieren kann es halbwegs, aber auch da kommt es nicht an Google Maps heran und macht manchmal völlig unsinnige Schlenker.

Zitat von peterrle

Ladeplanung im Navi kannst Du aktuell vergessen, absolut unbrauchbar. Wenn es mal einen HPC einplant, ist das Zufall. Meistens plant es mit 11kW Ladern, behauptet aber Ladezeit <1h. Das Navi will auch 30km vor dem Ziel nochmal vollladen.
Dazu fehlen viele Ladestationen.

Navigieren kann es halbwegs, aber auch da kommt es nicht an Google Maps heran und macht manchmal völlig unsinnige Schlenker.

Das habe ich leider bei der Probefahrt auch gesehen, als ich ein Ziel in 350 km eingegeben habe. Da wollte er auch wie du sagst, kurz vor Ankunft nochmal eine Stunde laden, immer aber am am HPC. Tesla will nur 20 min, mitten auf der Strecke laden. Bei Tesla stört mich aber das Bedienungskonzept..

Das mit dem Laden am Schluss liegt an den Ladeeinstellungen. Wenn du für die Fahrt im Lademanagement einstellst, dass du nur bis 30% Laden willst, reduziert sich deine Ankunftszeit.

Zitat von peterrle

... Das Navi will auch 30km vor dem Ziel nochmal vollladen. ...

Das finde ich nicht schlimm, denn ist es nicht so, dass man das Auto am Zielort nicht verkauft sondern meistens weiter oder wieder zurück fährt? Dann muss man ja auch wieder laden.
Es verhält sich doch ähnlich wie mit dem Travel Assistenten: fährt er mit 30 in eine 90°-Kurve ist es einigen zu langsam und anderen zu schnell. Woher soll das Auto wissen, was der jeweilige Nutzer
gerade vor hat? Man kann einen Ladevorgang auch manuell beenden oder auch nicht. Ich bin froh, dass ich noch das Sagen habe (zumindest bei meiner Blauen Gans) und nicht hilflos alles ertragen
muss, was das Auto mir vorgibt.

Zitat von Sephirooth

Das mit dem Laden am Schluss liegt an den Ladeeinstellungen. Wenn du für die Fahrt im Lademanagement einstellst, dass du nur bis 30% Laden willst, reduziert sich deine Ankunftszeit.

die Frage ist ja eigentlich was für das schnelle Reisen dann sinnvoll ist. Für zuhause finde ich es sinnvoll, dass man die maximale Ladung einstellen kann, aber für unterwegs macht das keinen großen Sinn Gibt noch viel zu tun für die Entwickler der Autohersteller

Es wird doch keiner gezwungen auf das Navi zu hören, wenn klar ist, dass es zum Zielort noch 30 km sind und die Restladung reicht kann man die Ladeempfehlung auch ignorieren. Ist ja nicht so, dass das Auto dann an Ort und Stelle streikt.