Und die „gefürchteten“ China-Autos finden quasi überhaupt nicht statt auf dem Markt? Was auch die Beobachtungen im Verkehr betrifft: Wo sieht man die BYD, Nio, usw.? Hier fährt ein Nio rum - allerdings immer noch mit Kennzeichen N-IOxxx, also wird das schon ein Test-/Vorführwagen sein. Wieder nix verdient mit dem Strafzoll…
Ansonsten? Muss ich mal bei einem größeren Mercedes-Händler schauen, ob die wirklich auch BYD anbieten jetzt - aber fahren sehe ich keine hier bei uns.
Ein Nachtrag zum Enyaq:
- Durch die sehr guten Zulassungszahlen im September hat der Enyaq im Gesamtjahr 2024 (Januar-September) inzwischen den ID.3 und den ID.4/5 überholt, und liegt nun hinter dem Model Y auf Platz 2 (zum Vergleich Gesamtjahr 2023: Enyaq hatte den 3. Platz erreicht).
herrnik Danke für die Zahlen, jetzt muss ich das noch irgendwie für die restlichen Länder wo Skoda mit dem ENYAQ ist machen und ich könnte meine Zielgruppe viel besser adressieren 
So viele potentielle Abonnenten, die ich derzeit noch nicht erreiche...
Wäre schon spannend zu wissen, wohin die übrigen ENYAQ gehen im Verhältnis, leider gibt es von Skoda nur Halbjahreszahlen und ich bin mir nicht mal sicher ob sie so detailliert aufgeschlüsselt sind
Ab Zeile 91 findet man die Enyaq Zulassungszahlen in D / A / CH - auch Links zu den Quellen
ENYAQ Tabellen - Google Sheets
Endlich gibt's neue Zahlen und dieses unsägliche Gelaber von den -70% zwischen August '23 zu August '24 hat ein Ende.
Starkes Ergebnis von Skoda, der Elroq wird demnächst seinen Teil dazu beitragen.
Und solange selbst Porsche noch mehr absetzt als Volvo, MG und Polestar ist mir um die deutschen Hersteller nicht bang.
Endlich gibt's neue Zahlen und dieses unsägliche Gelaber von den -70% zwischen August '23 zu August '24 hat ein Ende.
Starkes Ergebnis von Skoda, der Elroq wird demnächst seinen Teil dazu beitragen.
Und solange selbst Porsche noch mehr absetzt als Volvo, MG und Polestar ist mir um die deutschen Hersteller nicht bang.
So einfach ist es dann doch nicht 
Entscheidend ist, wie viel die Hersteller pro verkauftem eAuto verdienen.
So einfach ist es dann doch nicht
Das ist grundsätzlich nicht falsch, aber je mehr VW verkauft, desto größer sind die zu erzielenden Skaleneffekte und schlussendlich der Gewinn pro Fahrzeug. Mit dem MEB Baukasten ist VW hier gut aufgestellt. ID.3, ID.4, ID.7, Cupra Born, Tavascan, Q4 eTron, Enyaq und demnächst noch Elroq. Alles Autos mit anderen Charakteren, aber unterm Blech immer die gleiche Technik.
Da bin ich ganz bei Langstreckenfahrer. Vor allem ist der psychologische Effekt nicht zu verachten. Die Aussage von -70% von August zu August ist nachtürlich populär und natürlich auf Falsch wegen der Sondereffekte 08/23. Die vielen negativen Nachrichten bezüglich schleppendem Absatz von Elektroautos überzeugen ja aber gerade diejenigen nicht, die der Technik skeptisch gegenüber stehen. Sollte es dann ab nächstem Jahr (der Elroq kommt, der ID.3 mit großen Rabatten), dann gibt es vielleicht auch mal ein paar positive Nachrichten wie "Der Absatz zieht deutlich an". "Elektromobiltiät auf dem Vormarsch". Und alleine dadurch wird es wieder einige geben, die zusätzlich auf den Zug aufspringen. Und wenn das nur 1-2% der Neuwagenkäufer sind, ist es ja auch schon ein Schritt.
Positive Nachrichten verkaufen sich schlecht, und derzeit ist es gerade "in", auf E Mobilität, Grünen ... herum zu hacken. 
Positive Nachrichten verkaufen sich schlecht, …
Das gilt für Zeitungen. Wenn Verbraucher kaufen (egal ob Auto, Technik oder Kleider und leider auch Aktien), lassen wir uns von einem uns angeborenen Herdentrieb leiten. „Wenn die alle das kaufen, dann muss das gut sein“ ist so eine innere Stimme, die uns dann leitet.
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