Ionity Passport wird für Langstreckenfahrer interessant

Ryback85 · 19. September 2024

Zitat von Oldschool

Ich liebe unseren Smart EQ Cabrio! Immer wenn ich darf lass ich für Ihn den Enyaq stehen!

meine Frau fährt den Twingo gefühlt auch lieber, ich merke das ich da eine zu riskante Fahrweise bekomme

Oldschool · 21. September 2024

Zitat von Ryback85

meine Frau fährt den Twingo gefühlt auch lieber, ich merke das ich da eine zu riskante Fahrweise bekomme

Ich fahr Ihn wie ein Gokart! Jipiiiiiieeeeeeee!

**Langstreckenfahrer** · 29. September 2024

Der Langstreckenfahrer zieht Bilanz

Jetzt wird es Zeit, nachzurechnen, ob sich meine Treue zu Ionity gelohnt hat. Ich bin bekanntermaßen nach wie vor Langstreckenfahrer und lade neben der heimischen Wallbox auch viel am HPC. Um genügend und damit aussagekräftige Daten zu bekommen, habe ich 4 Monate gewartet. In diesen 4 Monaten kann ich mich an ziemlich genau 5 Schnellladungen erinnern, die nicht bei Ionity durchgeführt wurden.

Daten aus der Ionity-App

Ladedauer	18,75	h
Geladene Energiemenge	1.511,80	kWh
Ladevorgänge	41	Stück

Folgende Prämissen (Werte i.d.R. gerundet) liegen den nachfolgenden Berechnungen zugrunde

Grundgebühr für den Passport Power	12	EUR p.M.	Anfangs war es weniger, aber die Ergebnisse sollen nicht nur zeigen, ob es sich gelohnt hat, sondern auch und vor allem, ob es für die Zukunft lohnenswert sein wird
Verbrauch meines iV 80 auf 100 km	18,3	kWh	Über die letzten 69.000 km seit SW- Update auf 3.0 (aktuell 3.7)
Preis pro kWh	39	Cent	Überwiegend in D geladen. In Frankreich mit 29 Cent geladen, dafür in CH und I teurer. Im Mittel müssten die 39 Cent gut passen

Einige Berechnungen und Statistiken (Werte i.d.R. gerundet)

Ladevorgänge pro Monat ø	10	Stück
Geladene Energiemenge ø	37	kWh
Zeit an der Ladesäule ø	27	Minuten
Ladeleistung ø	81	kW
Gesamtkosten	638	EUR
Preis pro geladene kWh inkl. GG	42	Cent
Preis pro gefahrene 100 km	7,69	EUR
Gefahrene Kilometer mit Ionity	8.260	km
Gesamt in 4 Monaten gefahren	13.106	km Aus evcc
Anteil Schnellladen	63	Prozent - im Winter wird's weniger

Persönliches Fazit

Der Passport Power hat sich für mich gelohnt. Selbst wenn ich nur HPC laden würde, dann wären die Stromkosten mit 7,87 EUR pro 100 km unter den Kosten, die ich mit einem Diesel und tanken abseits der Autobahn erzielen würde. Bei angenommenen 6 Liter Diesel pro 100 km und einem Preis von 1,50 EUR würden sich 9 EUR ergeben.

Bonusmaterial (inkl. heimischer Wallbox):

Ladungen an der heimischen Wallbox (30,6 Cent Netz und 7,9 Cent entgangene Einspeisevergütung), haben im Durchschnitt 14,2 Cent pro kWh gekostet. Gesamtkosten der letzten 6 Monate damit trotz über 60% Schnelladen "nur" 802 EUR oder 6,12 EUR pro 100 km.

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