Größeren Akku würde ich gerne mitnehmen, glaube ich aber erst fürs Facelift dran.
Mehr Leistung oder VMax interessiert mich nicht. Vor allem wird letzteres wohl einfach durch eine andere Übersetzung erreicht, was letztendlich die Effizienz bei normalen Tempo verschlechtert.
Die Cupra Modelle würde ich auch nur mit dem RS vergleichen und da steht der ja aufgrund des zweiten Motors sowieso noch besser da.
Mal wieder keine Option auf 22-kW-AC-Laden? Schade.
So ein einfacher Born (Golf- bzw. ID3-Klasse!) kostet ganz schnell über 50.000 Euro. Das ist absolut pervers.
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Der einfache ID.3 Pro kostet nach Prämie 32.975,00 €!
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Ja, so ist das besser.
Wollte gerade noch was zum aktuellen ID3 Angebot schreiben, aber bevor wir hier weitermachen, irgendwie sind wir da hier falsch, gehört doch eher in dern Enyaq Alternativen thread...
Stimmt! Aber was hierhin gehört: Das Batteriepaket des VZ wurde verbessert und bietet jetzt 79 kWh Nettokapazität (also +2 kWh) und kann mit bis zu 185 kWh an einer Schnellladestation aufgeladen werden. Die Frage ist nun: Bekommt der Enyaq Modelljahr 2025 auch diese neue MEB-Batterie?
Ist halt auch die Frage ob es wirklich eine neue Battrie ist oder nur vor der aktuellen 2kWh mehr freigegeben werden... Von erhöhter Brutto Kapazität habe ich noch nichts gelesen.
Was auch noch offen ist - aber ich gehe mal davon aus - ob der APP550 verbaut wurde. Zum genannten Drehmoment würde es passen. Dann wurde da allein durch Software(?) mal eben 30kw mehr raus geholt.
Klingt für mich soweit auch bei einem neuen MJ (oder Facelift) vom Enyaq umsetzbar.
Ziel ist doch auch von VW die eigene Batterie herzustellen, auch Feststoffbatterien. Denke diese gibt es dann für alle Modelle da es natürlich für VW (für den Endverbraucher nicht unbedingt) günstiger sein wird wenn man die Batterien aus der eigenen Fertigung verbaut, und nicht von Außen zukaufen muss.
Kann man denn davon ausgehen, dass der Modelljahreswechsel dieses Jahr wieder zur gewohnten Zeit, als Sep./Okt. sein wird oder wieder so spät wie in 2023?
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