Nur finde ich es absurd, die Meldung bei roter Schildkröte so zu formulieren:
Nur noch Rangieren möglich.
Obwohl offensichtlich im Akku noch 10% (beim iV50 5 kWh vorhanden sind).
Die Meldung ist mE. nicht absurd, sondern nur unvollständig.
Sie müsste ungefähr so lauten:
"Nach dem Beenden dieser Fahrt ist nur noch Rangieren möglich. "
Ich glaub, ich hab immer noch German Reichweitenangst ganz tief in mir drin.
Ich habe noch nie eine Schildkröte in der Anzeige meines Enyaq gesehen.
Ich auch noch nicht. Und das, obwohl ich schon mit teilweise hohem Tempo an den HPC gefahren bin und dort mit 1% SoC ankam. Hätte ich vielleicht beim Kauf in der Aufpreisliste irgendwo einen Haken setzen müssen 
Ich auch noch nicht. Und das, obwohl ich schon mit teilweise hohem Tempo an den HPC gefahren bin und dort mit 1% SoC ankam. Hätte ich vielleicht beim Kauf in der Aufpreisliste irgendwo einen Haken setzen müssen
ja in der Rubrik Zubehör direkt von Skoda
image.pngSchildkröte adoptieren
Ich auch noch nicht. Und das, obwohl ich schon mit teilweise hohem Tempo an den HPC gefahren bin und dort mit 1% SoC ankam.
1% ist aber auch etwas zu viel, oder?
1% ist aber auch etwas zu viel, oder?
Na ja, ich bin halt wie Oberleinsiedler auch nicht frei von Reichweitenangst.
In meinem Eindruck hat MEB bei der Schildkröten Programmierung alles richtig gemacht:
Aus anderen Waagen kenne ich die Schildkröte, beim Enyaq aber trotz mehrmaligem Herunterfahren auf niedrige einstellige SOC auf Langstrecke, bei niedrigen Akku-Temperaturen, die letzten 60 tkm, nie gesehen.
Der IMO entscheidende Unterschied zu den hier berichteten teils frühen Schildkröten um SOC 20% ist, am Ende so einer Fahrt direkt einzustecken, gemäß den allgemein bekannten und offiziellen Empfehlungen zur Akkupflege.
Dem entsprechend verstehe ich die "frühe Schildkröte" als eine Art erzieherische Maßnahme und die einfachste, die CARDIAD bleibt.
Die Alternative wäre ein langer Belehrungstext nach jeder längeren niedrig SOC & niedriger Standzeit, derart:
"Lieber Kunde, im Rahmen der von uns zur Verfügung gestellten Gewährleistung auf den Akkumulator Ihres Fahrzeugs, die einen sinnvollen Umgang bedingt, bitten wir Sie die allgemeinen Pflegehinweise zu beachten und den Akkumulator möglichst nicht bei hohen Temperaturen und hohen SOC zu parken wie auch nicht bei niedrigen Temperaturen und niedriegen SOC. Bla Bla Bla ...."
Werden die, die es vorher schon nicht gelesen haben, auch dann nicht beherzigen, wenn es regelmäßig in der Anzeige erscheint, da ist die Schildkröte IMO ein sinnvolles pragmatisches Mittel des Herstellers. ....
Einziger Verbesserungsvorschlag:
Vielleicht hätte man der nicht allein SOC bedingten Schildkröte noch einen Doktorhut aufmalen können.
Um ihre Autorität als Lehrmeister besser zu unterstreichen. 
Heute bei 2,5 Grad habe ich zum ersten Mal die Schildkröte gesehen ab etwa 5%. Ist leider nicht rot geworden 😂😂😂IMG_9061.jpg
Ich habe heute das erste Mal bewusst festgestellt, dass die Leistung deutlich reduziert wurde.
Außentemperatur war -5°C und SoC war bei 5%, hinter mir lagen 240km Autobahn bei einem Schnitt von 110km/h.
Es wurde keine Schildkröte angezeigt, lediglich der grüne Balken, war zu 75% ausgegraut und bei Vollstrom hat man deutlich gemerkt, dass er nicht mehr aus dem Quark kommt.
Geladen hat er dann übrigens relativ normal mit 110kW.
Das ist normal bei diesen Temperaturen vor allem wenn der Akku nicht richtig auf Temperatur ist. Ich habe dann übrigens den Effekt, dass der grüne Ballen bei ruhiger Fahrweise noch recht lang bei vielleicht 50% bleibt. Erst wenn ich dann von der AB runterfahren, um zum HPC zu kommen und vielleicht kurz an einer Ampel stehe - wenn ich dann mitb3% SoC Vollstrom gebe, bricht der grüne Balken sofort auf 20-25% ein. Vermutlich bricht dann einfach die Zellenspannung stark ein und das BMS sagt, hoppla so viel Strom ist nicht gut für die Zellen.
Ja genau so war das gestern bei mir.
Geladen habe ich an einem Baumarkt, der 500m von der Autobahn entfernt war.
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