Supercharger bis 06.01.24 kostenlos

Zitat von Stella

Ich steh jetzt auch grad am SuC. Mit mir noch ein Renault, der sich wohl auch grad seine Gratisladung abholt. Ladeleistung nur etwas über 50kW. Aber ist klar mit kalter Batterie (recht kurze Anfahrt) und 22% Start-SoC. Aber hab jetzt Zeit...

Edit: Starten der Ladung absolut problemlos. Aber die CCS-Stecker fühlen sich irgendwie billig und auch ziemlich leicht an... 😶

Ich hatte mit knapp über 50 % angeschlossen und auch nur 60 kW bekommen. Trotz 20 Grad im Akku. Leerer B96 und BLOED sei dank. Dauert in der Tat nur 10 bis 15 min bis der Akku da gut auf Temperatur kommt. Lohnt sich aber wie man sieht auch nur wenn man mit unter 20 % an den HPC/SuC kommt. Ladung war jedenfalls gratis.

Zitat von Stella

Edit: Starten der Ladung absolut problemlos. Aber die CCS-Stecker fühlen sich irgendwie billig und auch ziemlich leicht an... 😶

Lustig, das Gefühl habe ich auch immer an den Shell-Stationen und an den neuen Ionity-HPC. Die haben auch den Stecker wie Tesla.

Zitat von Langstreckenfahrer

Lustig, das Gefühl habe ich auch immer an den Shell-Stationen und an den neuen Ionity-HPC. Die haben auch den Stecker wie Tesla.

Dass die sich leichter anfühlen könnte aber auch daran liegen dass das Kabel nur nen halben Meter lang ist... 🤷‍♂️🤭

Ich hatte immer den Eindruck, Tesla verzichtet auf Wasserkühlung von Kabel und Stecker, die kurzen Kabel (kurz=weniger Verlustleistung!) sind im Vergleich zu den Alpitronics oder Tritiums doch recht dünn - und an den auffallend schlanken SuC-Säulen ist wohl kaum Platz für einen Kühler, zudem rumort kein Lüfter.

Pure Theorie und reines Bauchgefühl, ich finde keinerlei Informationen, ob das wirklich so ist

Edit 28.01.24

Am Donnerstag auf dem Heimweg aus Baalien in Nempitz einem Tesla-Techniker über die Schulter geschaut, der sich an V2- und V3-Ladern zu schaffen machte und die rückwärtige Verkleidung abgenommen hatte: das Kabel ist definitiv NICHT gekühlt, in der Säule ist oben neben dem Anschlußfeld der Ladekabel eine Steuerungsplatine verbaut mit ordentlich Bauteilen drauf - und die wird mit Lüftern gekühlt, sind so Dinger wie in "normalen" PCs vor 15 Jahren, also nicht die ganz fetten heutiger Gamer-Schlachtschiffe, beim ersten Anschein würde ich meinen, dass man die schön hören kann, wenns zur Sache geht

Zitat von Mr.StickBreaker

Ich hatte immer den Eindruck, Tesla verzichtet auf Wasserkühlung von Kabel und Stecker, die kurzen Kabel (kurz=weniger Verlustleistung!) sind im Vergleich zu den Alpitronics oder Tritiums doch recht dünn - und an den auffallend schlanken SuC-Säulen ist wohl kaum Platz für einen Kühler, zudem rumort kein Lüfter.

Pure Theorie und reines Bauchgefühl, ich finde keinerlei Informationen, ob das wirklich so ist

Genau meine Vermutung. Tesla ist ja sozusagen der Oberoptimierer und Kostensparweltmeister durch Weglassen.

Richtig und das umgehen von Normen wird als Innovation gefeiert

Zitat von Mr.StickBreaker

… auffallend schlanken SuC-Säulen ist wohl kaum Platz für einen Kühler, zudem rumort kein Lüfter.

Zumindest der SuC am Ruhrpark in Bochum hat wenige Sekunden nach Ladestart reichlich Lärm gemacht. Das klang nach Kühlung.

Zitat von ichderarnd

Zumindest der SuC am Ruhrpark in Bochum hat wenige Sekunden nach Ladestart reichlich Lärm gemacht. Das klang nach Kühlung.

Jupp, an dem ich gestern geladen hatte war nach dem Start auch ein Gebläse zu hören.

Ist das richtig, dass beim Laden in der Tesla App unter Gesamtkosten ein Betrag steht und wird dann nur nicht abgebucht oder wie?

Hab es eben gelesen, ist wohl so

Bei mir hat während des Ladens der Kostenzähler hochgezählt aber nach Beenden des Ladevorgangs sofort 0,00€ angezeigt. Was es gekostet hätte kann ich auch jetzt in der Historie nicht sehen.