Was nervt euch am Enyaq?

Zitat von Bert2024

Enyaq, echt jetzt?

Heute morgen - ich aus dem Haus - sitze im Auto und denke so . . . hast du eigentlich dein Handy eingepackt?

Kurzer Blick aufs Display: Dort steht oben rechts das Symbol für guten Netzempfang und 4G. Handy ist an Bord, top.

Nach ca. 2 km Fahrt meckert mein Oono, dass er sich nicht verbinden kann. Hat er manchmal, dann muss ich am Handy die App öffnen.

Kram, kram, kram, Rechts ranfahr, Weiterkram, kram, kram. Nix Handy.

Merke: Das Symbol oben rechts auf dem Hauptbildschirm zeigt nur den Verbindungsstatus des Enyaq (und seiner eingebauten SIM-Karte) selbst und hat NIX mit meinem Telefon zu tun. Nur wenn ich auf das Telefon-Symbol klicke, sehe ich, ob das gegehrte Teil irgendwo an Bord ist oder noch zu Hause auf dem Küchentisch liegt.

Jetzt fahre ich drei Monate mit dem Auto rum und habe das noch nicht bemerkt

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Also bei 3.7 und auch vorher schon 3.0 zeigt er mir oben in der Leiste sowohl die Verbindung der eingebauten Simkarte als auch die Verbindung und Ladezustand vom verbundenen Telefon. Dafür muss ich nirgendwo draufklicken. Ist dies ab 4.0 aufwärts nicht mehr so?

Bei mir übernimmt die WB die Steuerung wann das Auto voll sein soll, je nach eingegebenen SOC. Wenn es nicht funktioniert hat, saß der Fehler vor dem Monitor, vergessen den Batterie Care Modus zu deaktivieren.

Zitat von Hoinzi

Und das Auto wechselt gerne selbständig die Radiosender. Ich höre normalerweise HR3 RheinMain über DAB. Der Sender ist auch als Favorit abgespeichert. Aber dann läuft plötzlich irgendwann HR3 Nordhessen. Oder HR3 Südhessen. Oder sonst irgendein HR3-Sender, aber nicht mehr der Favorit HR3 RheinMain. Das fällt mir immer dann auf, wenn ich eine Wettervorhersage für Nordhessen höre, für die ich mich nicht so brennend interessiere, weil halt doch 120 km weg.

Ja, das ist bei mir auch so. Er wechselt die lokalen Sender abhängig vom Standort. Bei 3.7 kann man das hier einstellen. Ich weiß aber nicht, ob das wirklich hilft zb bei DAB oder so. Habe ich nie ausprobiert.

Zitat von Karl

Bei mir übernimmt die WB die Steuerung wann das Auto voll sein soll, je nach eingegebenen SOC.

Woher kennt die WB den SoC? Über die Kommunikation durch das Ladekabel bekommt sie den doch nicht mitgeteilt?

Über evcc, Tronity oder ähnliches bzw, stoppt das Auto dann bei 80 bzw 100%

Mich ,,nervt ,, das Fahrmodi usw . nach jedem Aussteigen u. wieder einsteigen neu eingestellt werden müssen , müssten m . M .nach mal ein paar Stunden gehalten werden müssen ! Das kann doch so schwer sein , das ein zustellen ,oder ? Das sollte Skoda mal ändern ! Gruß

Zitat von haribo

Mich ,,nervt ,, das Fahrmodi usw . nach jedem Aussteigen u. wieder einsteigen neu eingestellt werden müssen , müssten m . M .nach mal ein paar Stunden gehalten werden müssen ! Das kann doch so schwer sein , das ein zustellen ,oder ? Das sollte Skoda mal ändern ! Gruß

Würde das nicht mit dem Facelift und SW 5.4 geändert, dass es sich das merkt?

Dachte da Mal was gelesen zu haben

Das ist wohl schlicht nicht (mehr) zulässig. Das Fahrzeug muss in dem Modus starten, in dem die Verbrauchswerte ermittelt wurden. Das ist wohl Vorgabe einer EU-Typzulassung mit einer WLTP-Verbrauchsermittlung.

Das machen meine Autos schon seit Jahren so, auch die nicht aus dem VW-Konzern kommen.

Beim Laden auf 100% bin ich auch schon mehrfach gescheitert.

Max. SOC am Ladeort auf 100% Stellen.

Max. SOC im Lademenü des Fahrzeugs auf 100% Stellen.

Max. SOC in der Eyond App auf 100% Stellen.

Der niedrigste aller dieser Werte bestimmt den morgendlichen Batteriezustand.

Laden auf 100% ist gar nicht so trivial wie es auf den erste Blick erscheinen max. Auswärts zumindest (am HPC) gilt dann ja nur noch die Ladegrenze im Auto, da sowohl Eyond als auch der "Heim-Ladestandort" dabei keine Rolle spielen.

Zitat von Bert2024

Laden auf 100% ist gar nicht so trivial wie es auf den erste Blick erscheinen max.

Nur, wenn man sich „bei sonstigen Spielereien“ austobt.

Ich stell 100% ein, steck an und er tut.

Hab aber auch keine Ladeorte, WB-Apps etc pp, von daher keine potentiellen Störfaktoren