Skoda Enyaq 85 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Zitat von KS@

Im verlinkten Video von AMS/Bloch ab Zeitpunkt 30:30

Die Quelle ist seriös. Bei Minute 33:42 gibt Bloch den Wert der Energie, die durch Rekuperation maximal zurückgewonnen wird, für Porsche mit 70% an. Wobei die gezeigte Fahrt im Hochgebirge sicher dazu führen dürfte, dass (bei großem Gefälle und vor engen Kurven) stärker gebremst wird als bei einer gemütlichen Überlandfahrt. Ein Teil der potentiellen Energie wird dann über die Bremsen "vernichtet", also in Wärmeenergie umgewandelt. Die Bremsen sollen ja auch nicht dauerhaft einrosten ...

Im Prinzip ja. In der täglichen Praxis liegt die Wahrheit irgendwo in der Mitte.

Im Detail kommt es auf das richtige, optimale Verhältnis zwischen Segeln und Rekuperation an.

Ein hoher Segelanteil ist für Verbrauch und Akkulebensdauer besser als maximale Rekuperation wie zum Beispiel beim One Pedal Driving.

Einen hohen Anteil Segeln erhält man durch die Wahl des optimalen Fahrmodus und durch vorausschauendes Fahren.

Zitat von Ikarus

Hallo MichaDu,

die Differenz im Verbrauch für Hinweg und Rückweg kommt ziemlich genau hin, wenn Du mal die Energie für die Höhendifferenz zwischen Duisburg (h ≈ 50 m) und Neustadt/Wied (h ≈ 300 m) ausrechnest mit E = m∙g∙h:

m ≈ 2.500 kg

g = 9,81 m/s²

Δh ≈ 250 m

E ≈ 6.131.250 J ≈ 1,7 kWh

Auf dem Weg nach Neustadt liefert die Batterie die Energie (1,7 kWh), auf dem Rückweg erhält sie diese Energie (zu 90-95%) zurück durch Rekuperation (ca. 1,5 kWh - 1,6 kWh).

Damit sind dann mindestens 3,2 kWh der Energiedifferenz erklärt.

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Die potentielle Energie von 1,7kWh wird aber nicht gänzlich durch Rekuperation wiedergewonnen, eher nur ein Bruchteil davon.

Wenn es z.B. über die gesamte Strecke von 112km ein konstantes Gefälle von 0,22% gäbe (ergibt dann 250 Höhenmeter), würde das Auto auf der ganzen Fahrt nicht rekuperieren, sondern schlicht weniger verbrauchen.

Es wird also eine gemischte Kalkulation aus Rekuperation und Minderverbrauch sein und hier kann man dann von einem höheren Grad der "Energierückgewinnung" bzw. Nutzung der potentiellen Energie ausgehen als bei reiner Rekuperation.

Zitat von Stella

Die potentielle Energie von 1,7kWh wird aber nicht gänzlich durch Rekuperation wiedergewonnen, eher nur ein Bruchteil davon.

...

Es wird also eine gemischte Kalkulation aus Rekuperation und Minderverbrauch sein ...

Hallo Stella,

danke für die Präzisierung.

Macht das in der Netto-Energiebilanz einen wesentlichen Unterschied, ob die potentielle Energie durch Rekuperation wiedergewonnen wird oder ob das Bergab-Fahren zu einem Minderverbrauch führt?

Zitat von HAL01

Einen hohen Anteil Segeln erhält man durch die Wahl des optimalen Fahrmodus und durch vorausschauendes Fahren.

Hallo HAL01,

was ist denn wann der optimale Fahrmodus?

Ich weiß nicht, was der Eco-Modus verändert, außer einer niedrigeren Höchstgeschwindigkeit und einer reduzierten Beschleunigung? Wobei ich beide Dinge ja auch ohne Eco-Modus durch den umsichtigen Umgang mit dem "Gas"-Pedal selbst regeln und moderat halten kann.

Beim Fahren im Eco-Modus fürchte ich allerdings, dass in einer kritischen Verkehrssituation nicht die dann eventuell hilfreiche volle Beschleunigung zur Verfügung steht.

Zitat von Ikarus

in einer kritischen Verkehrssituation nicht die dann eventuell hilfreiche volle Beschleunigung zur Verfügung steht.

Wie bitte? Wenn eine solche Situation eintritt, hat der Fahrer schon vorher etwas falsch gemacht. Anderenfalls würde untermotorisierte Gehhilfen Fahrzeugen grundsätzlich unsicherer sein. Klingt für mich ziemlich absurd.

Zitat von Ikarus

Hallo Stella,

danke für die Präzisierung.

Macht das in der Netto-Energiebilanz einen wesentlichen Unterschied, ob die potentielle Energie durch Rekuperation wiedergewonnen wird oder ob das Bergab-Fahren zu einem Minderverbrauch führt?

Ich schrieb das hauptsächlich deswegen, weil in der Folge um Wirkungsgrade der Rekuperation diskutiert wurde. Wenn von den 1,7kWh aber nur vielleicht 0,5kWh rekuperiert werden, wird der Wirkungsgrad immer vernachlässigbarer, da sie nur einen Teil der Energiemenge betrifft.

Rekuperieren hat gegenüber aktivem Segeln nur Nachteile. Keine Energie beim "Fahren" zu verbrauchen ist wesentlich effizienter und auch materialschonender.

Zitat von Ikarus

Beim Fahren im Eco-Modus fürchte ich allerdings, dass in einer kritischen Verkehrssituation nicht die dann eventuell hilfreiche volle Beschleunigung zur Verfügung steht.

Auch im Eco-Modus steht jederzeit die volle Leistung zur Verfügung: Einfach das Pedal bis zum Klick voll durchdrücken (Kick Down).