Skoda Enyaq 85 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis
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enopol Du hast mit Deinem Rechenbeispiel in Post #453 gezeigt, dass in Alltagssituationen auf Ultrakurzstrecke nur die Fahrgastraumheizung fast genauso viel verbraucht, wie der Rest des Autos. Eigentlich Irrsinn, aber doch kein Grund mehr, vom Glauben abzufallen
Bei Minusgraden kommt noch die Akkuheizung dazu, dann wird's offensichtlich ganz übel. Da sollte man bei Minusgraden wohl nicht probieren, die Akkugrenzen auszuloten und das Auto bei niedrigem Akkustand auskühlen zu lassen. Keine Ahnung, wie tief der angesprochene Akkuwirkungsgrad sinkt, aber offensichtlich tief genug, dass sich der Energieeinsatz in Form von Heizen lohnt.
Drück doch mal bei Deinem Eny auf die Clima MAX Taste und schau dabei auf die Reichweitenanzeige. Bei meinem kriege ich da immer einen Schreck ...
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8 Grad hatte man vorher sicherlich nicht "ausgeknobelt", sondern das hatte m.E. schon einen sinnvollen Hintergrund.
Das ist auch nach meiner Beobachtung auch ungefähr die Temperatur, ab der die Reichweite merklich nachlässt.
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Fahrt in die Alpen via A3, A7 & Fernpass.
Höhe Ausgangsort: 300m
Höhe Zielort: 1250m
Abfahrt mit 90%
Temperatur im Bereich von +5 bis -5°, mal Regen, mal trocken.
Klima 21°C, Tempomat idR 120-125km/h.
2 Personen + Skiausrüstung
Zwei notwendige Ladungen (1x 58kW und 1x 59kW) (+ eine "nicht notwendige" 10min Ladung, weil Biopause ;))
Rückfahrt hab ich mal wieder verpennt bildlich festzuhalten.
In D war es mit bis zu 10°C deutlich wärmer, überwiegend Trocken mit einem ordentlichen Schwung Starkregen.
Gleiche Temperatur- und Tempomat-Einstellungen.
Abfahrt mit 100%
Eine "große" Ladung auf 85% und eine 5-Min Sicherheitsladung, damit ich nicht mit 5% Rest ankomme (keine WB).
Waren knapp unter 20kWh/100km, mehr weiß ich nicht mehr.
schöne Weihnachtszeit 🎅
FunFact: die "EasyOpen" Heckklappe ist nicht mit Skischuhen bedienbar. Dafür mit dem Ladekabel 🙄
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