Skoda Enyaq 85 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

CO2 bei Produktion von 1L Diesel : 3310g. Hinzu kommt der Transport.

Zufällig arbeite ich in einer Firma, die eine Software anbietet, die u.a. Co2 Emissionen für Firmen berechnet.

86ger hat einen guten Hinweis, bei der Berechnung von Co2e wird oft Transport tatsächlich vergessen, die sogenannten Vorkettenemissionen.

Das sind Emissionen, die bei der Herstellung, Transport usw. anfallen, bis sie beim Endverbraucher ankommen.
Bei Diesel also das Fördern, die Raffinerie, Transport usw.
Auch beim Strom fällt das an, denn ein Stromnetz muss auch gebaut werden.

Diesel und Strommix 2022 im Vergleich

Ergo 1 Liter Diesel bis zur Tankstelle bringen emittiert schon mehr, als 1 kwh Strom herzustellen.

Das multipliziert mit den angegeben Verbräuchen pro 100km:
20 * 0,000485 = 0,0097 Co2/t oder in Kilo 9,7kg Co2e
5 = 0,01665 Co2e/t in Kilo 16,665kg

Betrachtet man das aber auf die Lebenszeit von einem Auto, muss man auch die Entwicklung des Strommix in betrachtet ziehen.

Die Prognosen liegen 2030 bei 254g pro kwh (vs 428g 2022) und im Mittel bis 2030 bei 321g.
Diesel wird aber da immer beim selben Wert bleiben.

Die Entwicklung hängt natürlich von gesamtem Strombedarf und den Ausbau der erneuerbaren Energien ab.

Übrigens war der Wert vor dem Angriff Russland auf die Ukraine, schonmal besser, da infolgedessen mehr Kohle anstatt Gas verstromt wurde.
Aber 2023 war der Co2e schon wieder runter auf 400g.

Fun Fact: In 2023 hatte, Schweden 25g und Frankreich 53g.

Wen das ganze interessiert, kann die Entwicklung sogar stündlich angucken und sein Enyaq möglichst Co2e schonend laden möchte: https://app.electricitymaps.com/co?lang=de
Spoiler, ist relativ gleich zum dynamischen Strompreis.

Zitat von George

Warum rechnest du bei der Produktion des Stroms und der Herstellung der Batterie das CO2 auf, aber beim Diesel lässt du das CO2 bei der Produktion/ Förderung des Diesel und des Motors/Öle weg?

Wer rechnet denn das Getriebeöl beim E-Auto dazu? Irgendwas ist immer.

Zitat von vt1816

Wer rechnet denn das Getriebeöl beim E-Auto dazu? Irgendwas ist immer.

Nur dass das Getriebeöl nicht ständig erneuert werden muss, wie z.B. das Motoröl oder beim Automatik das Getriebeöl!

Sieh es doch einfach ein, ein e-Auto ist nun mal in der CO2-Bilanz besser wie jeder Verbrenner.

Das Öl muss auch gewechselt werden und wird ja auch erstbefüllt, aber egal. Passt bei deiner Ansprache vermutlich nicht in deine Welt.

Was bitte soll ich denn "einsehen". Das es Leute wie dich gibt die Sachen einfach mal ignorieren oder versuchen Tatsachen zu negieren nur damit ein E-Auto auch ja noch besser dasteht als es das im Verhältnis eh tut?

Sorry, aber das ist völlig kontraproduktiv.

Moin - bitte OnTopic, Verbrauch Enyaq 85.

Danke Euch!

Um mal wieder einen Wert im Sinne des Themas beizusteuern:

Heute ging es von Marl Richtung Heimat (grob zwischen Frankfurt und Wiesbaden).

Strecke ca. 270km, durch den Ruhrpott, Westerwald, Taunus.

Wetter irgendwo zwischen 10 und 14°C, sonnig.

Tempo max. 130km/h ansonsten Tempolimit.

Ich denke da kann ich recht zufrieden sein, Restreichweite zu Hause: rund 150km.

Hier mal meine erste größere Ausfahrt mit dem 85er

Wetter: trocken, kaum Wind. Start bei 3 Grad, Ankunft 7 Grad.

Route: Rendsburg, Hamburg, Meldorf, Rendsburg

Verlauf: Überwiegend Landstraße und Autobahn (130-145km/h wo unbeschränkt und Bahn frei), Fahrmodus normal

Fahrweise: nicht verbrauchsoptimiert, im Verkehr mitgeschwommen

Lüftung: 20 Grad, Popo- und Lenkradheizung aktiv

Hinweg: 1 Person, Kofferraum leer

Rückweg: 3 Erwachsene, 2 Koffer, Rucksack, usw.

Ich für meinen Teil bin superzufrieden nach 250km mit einer Restreichweite von fast 170km wieder Zuhause angekommen. Absolut alltagstauglich meiner Meinung nach.

pasted-from-clipboard.jpg

Zitat von Nordkanaler

Hier mal meine erste größere Ausfahrt mit dem 85er

Wetter: trocken, kaum Wind. Start bei 3 Grad, Ankunft 7 Grad.

Route: Rendsburg, Hamburg, Meldorf, Rendsburg

Verlauf: Überwiegend Landstraße und Autobahn (130-145km/h wo unbeschränkt und Bahn frei), Fahrmodus normal

Fahrweise: nicht verbrauchsoptimiert, im Verkehr mitgeschwommen

Lüftung: 20 Grad, Popo- und Lenkradheizung aktiv

Hinweg: 1 Person, Kofferraum leer

Rückweg: 3 Erwachsene, 2 Koffer, Rucksack, usw.

Ich für meinen Teil bin superzufrieden nach 250km mit einer Restreichweite von fast 170km wieder Zuhause angekommen. Absolut alltagstauglich meiner Meinung nach.

pasted-from-clipboard.jpg

Alles anzeigen

Das ist sehr beeindruckend und ich verstehe Deine Zufriedenheit absolut. Über 400KM Reichweite bei einstelligen Temperaturen und normalem Fahrprofil ist klasse !! Das sind ca. 300KM bei 70% Nutzung (also zwischen 10 und 80%). Top!!

Hallo Gemeinde

Leider kann ich zum Enyaq noch keinen Verbrauch beisteuern, da er nicht wie vertraglich zugesagt April 24 geliefert wurde und noch nicht mal ein Produktionstermin bekannt ist.

Allerdings fahren wir noch einen Kona electric und da möchte ich mal einen Blick über den Zaun werfen.

Den kann man bei optimalen Bedingungen unter 11 kW fahren. Die Langzeitbetrachtung über alle gefahrenen km liegt bei 15,5 kW/100km.

Sicher vergleiche ich hier Äpfel mit Birnen da der Kona kleiner und 500 kg leichter ist.

Ich denke für den einen oder anderen vielleicht doch mal interessant wo der Wettbewerb so liegt.

Sobald ich meinen Eni habe werde ich selbstverständlich auch die Werte posten, die wirklich zum Thread passen.

Gruß

Gerhard Screenshot_20240428_100325_Gallery.jpg