Damit wir dir helfen können sind Angaben zu den äußeren Umständen sehr hilfreich. Z.B. Ladezustand vom HV-Akku. Temperatur vom Akku bzw. Standort.
Die Umwelteinflüsse können einen großen Einfluss auf die Ladeleistung im Winter haben.
Du findest hier im Forum einige Threads in denen sich hierzu ausgetauscht wird.
Viele Grüße aus Kiel
Welches Modell fährst du denn genau?
Und mit welchem SoC bist du an die Schnellladesäule gefahren?
Was für ein Enyaq?
Für einen 50er wäre die AC-Leistung (2-phasig) im Normalbereich, mehr 7,2 kW sind da nicht drin. Für die Angaben am Schnelllader fehlen ein paar Daten. Mit kaltem Akku bei 90% SoC angestöpselt wären die Werte nicht ungewöhnlich. Nach Autobahnfahrt mit 10% angestöpselt hingegen schon.
Was ist SoC ?
State of Charge = Ladezustand.
Was für ein Enyaq ist es denn nun? Bei -1 °C kann es aber auch an der Wallbox durchaus sein, dass die Batterie mit geringerer Ladeleistung erst einmal "antauen" muss und die Leistung dann gesteigert wird.
Typ ist ENYAQ 50 iV
Ok, dann ist die beobachtete Ladeleistung an der Wallbox nicht ungewöhnlich.
Wo kann man den die Temperatur vom Akku erfahren ?
Die Ladeleistung an der heimischen Walbox ist mit 6,5 kw echt lau. Die Temperatur ist immer so leicht im minus Bereich.
Die Akkus werden wohl nicht vorgeheizt.?
Neulich bei der Autobahn fahrt, konnte ich das Fhz. auch nur mit 7, 5 Kw an einer Schnellladesäue nachladen sehr enttäuschend.
Vielleicht ist die Wallbox falsch eingestellt.
Hast du auf der Autobahn mal eine andere Säule benutzt, oder vielleicht war es ein Triplecharger bei dem du den falschen Stecker benutzt hast?
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