Der Ladepark in Zusmarshausen ist leider schlecht gelegen von München aus, um dort von 10% aus zu laden.
Ja, da hab ich mich auch schon geärgert. Nach München muss ich durchaus vielleicht 2,3 mal im Jahr.
(was heißt "muss" - früher dort gewohnt, noch einige Bekannte und Kunden dort)
Aber er liegt sowohl auf dem Hin- als auch auf dem Rückweg eigentlich nicht "optimal", dass ich da mit 3-5% landen könnte 
Für den Sortimo Ladepark braucht es nicht zwingend eine APP
Du kannst im Gebäude an einem Automaten per Ec/Kreditkarte-Karte die Ladung freischalten, nach dem Du angesteckt hast.
Oder du geht in den Tankstellenshop (Achtung Öffnungszeiten) und lässt es vom Servicepersonal freischalten.
Ich bin extra mal hingefahren, weil ich Neugierig war und von mir nur eine halbe Stunde weg
Alles anzeigenHallo Zusammen,
gestern hatte ich quasi meine erste Langstrecken-Erfahrung mit dem Enyaq und möchte diese einmal teilen. Eingefleischte Langstreckerfahrer sehen wohl viel
Optimierungspotential, wer aber so wie ich meist nur im kleinen Teich rumrutscht wird da wohl auch eher etwas übervorsichtig an die Sache ran gehen.
tl;dr; vorweg:
- Strecke: Von Zuhause (BaWü) nach München Innenstadt, Therme Erding - und wieder nach Hause.
- 714km Gesamt
- 188,62 kWh geladen (Bei Rückkehr nur bis 80%)
- Temperatur -5 bis 0°C- 130 km/h max
- Das ergibt 28,51 kWh / 100km (unter Einberechnung der nicht mehr nachgeladenen 80-100% nach Rückkehr)
.....
Ergibt das nicht einen Durchschnitt von ~26,42 kWh/100km oder kann ich nicht mehr rechnen? <- Das soll keinen Falls "Lehrermäßig" gemeint sein, ich versuch mich nur selbst zu besänftigen, da wir bald unsere erste längere Strecke fahren :).
Die 188,62kWh sind aber inkl. Ladeverlusten gerechnet oder? Also das was du tatsächlich nachgeladen hast?
Ergibt das nicht einen Durchschnitt von ~26,42 kWh/100km oder kann ich nicht mehr rechnen? <- Das soll keinen Falls "Lehrermäßig" gemeint sein, ich versuch mich nur selbst zu besänftigen, da wir bald unsere erste längere Strecke fahren :).
Die 188,62kWh sind aber inkl. Ladeverlusten gerechnet oder? Also das was du tatsächlich nachgeladen hast?
Hi,
188,62 / 714km ergibt 26,41 - da hast du recht.
Aber ich hatte bei Abfahrt 100% Akku, und bei Rückkehr nur auf 80% geladen.
D.h. das nachladen des tatsächlich verbrauchten Stroms habe ich so ca 15,4 kWh (77/100 * 20) zu früh beendet.
Tatsächlicher Verbrauch damit etwa 204,02 kWh - oder 28,5 pro 100km.
Aber ja, alles nachgeladene ist inkl. Verluste. Hab aber aufgepasst, nich viel zu tropfen sondern kräftig abgeschüttelt 
Ich war gestern 840 km unterwegs, Ruhrgebiet, Stuttgart und Retoure.
Start mit 100%, 3x nachgeladen, insgesamt ca. 180 kWh für ca. 150€ bei IONITY, Aldi und ARAL.
Bin mit 34% Rest angekommen.
Die Zwangspausen fand ich rückblickend betrachtet gut, war viel entspannter und weniger müde als sonst.
Mit meinem Diesel wäre ich die Strecke jeweils wahrscheinlich durchgefahren.
Ich bin begeistert von dem Auto und liege laut Bordcomputer nach knapp 2.400 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 23,4 kWh / 100 km.
Ich war gestern 840 km unterwegs, Ruhrgebiet, Stuttgart und Retoure.
Start mit 100%, 3x nachgeladen, insgesamt ca. 180 kWh für ca. 150€ bei IONITY, Aldi und ARAL.
Bin mit 34% Rest angekommen.
Ich habe meinen Enyaq noch nicht, bin jetzt aber über die Ladekosten erschrocken. Mein jetziges Auto (Benziner, 7.3 L/100 km) würde hier Spritkosten von max. 110 Euro verursachen. Und in Deinem Fall ist am Ende der Fahrt noch nicht mal vollgeladen
Das sind ja auch die "teuren" HPC. Das ist wie dauerhaft nur AB Tankstellen nutzen. An der WB sind es nur die normalen Stromkosten was dann deutlich günstiger ist. Dazu kommen als Einsparungen noch THG Quote, wegfallende KFZ Steuer und geringere Wartungskosten.
Diese Subventionen habe ich hier in der Schweiz nicht. Meine Entscheidung für ein teurer Elektroauto war, etwas Gutes für die Umwelt zu tun (PV-Strom + CO2-freier Strom in der sonnenfreien Zeit). Dass das Laden auf Langstrecke sooo teuer wird, habe ich aber nicht erwartet.
Dies ist ein Grund warum ich wie beim Verbrenner auf die Preise achte. Schau mal welche Anbieter in der Schweiz verbreitet sind und wie bei diesen die Preise auf deinen üblichen Strecken sind. Die Preise können schon mal 50-60% unterschiedlich sein (in D)
180kWh für 150€ bedeutet einen Preis von 0,83€/kWh.
Wie schafft man denn so einen hohen Preis pro kWh? Selbst Ionity direct, also ohne Vertrag kostet 0,69€/kWh, im Powerpass je nach Tarif oder ohne zwischen 0,35-0,89€.
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 10061 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)
