Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

Zitat von enopol

Ich kann bei meinem Enyaq mit SW 3.7 keinen hohen regelmäßigen Stromverbrauch erkennen.

Nach ca 10 Tagen Ruhephase (Urlaub) waren immer noch 12,5V vorhanden.

Was mein Enyaq, im Gegensatz zu einigen Fällen hier im Forum, absolut nicht hat, sind Aufweckungen während der Standzeit; übrigens auch während der 10 Tage Urlaub nicht.

Der durchschnittliche Strombedarf bei abgeschaltetem LIN-Bus (also bei Busruhe...) zum Batterie-Steuergerät (J367) beträgt bei mir laut OBD 19mA. Das wäre nicht mehr, als es ca. auch bei meinem letzten Verbrenner (Skoda-Yeti) der Fall war und das wäre völlig im normalen Rahmen.

In diesen 19mA sind die 1,5mA meines 12V-Datenloggers bereits enthalten....

Wie viele Prozent der MEBs (bei VW ist es ja z.b. nicht anders...) das betrifft, kann dir bestenfalls der Hersteller sagen. Der weiß m.E. aber bis jetzt noch nicht einmal, was die Aufweckungen auslöst und versucht m.E. eher Leute zu verunsichern, die ihm Spannungsdiagramme mit deutlich erkennbaren, unerklärlichen "Aufweckungen" zukommen lassen.....

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Automatische Übersetzung aus dem Tschechischen ...

Das sind interessante Daten. Einige haben hier geschrieben, dass sie, wenn das Auto im Schlafmodus ist, eine Stromaufnahme von bis zu 350 mA aus der 12V-Batterie haben. Und Sie haben nur 19 mA. Das ist aber ein riesiger Unterschied. Und dazu kommt noch, dass Ihr Auto nicht unter spontanen Aufwachvorgängen leidet. Jetzt bleibt nur noch herauszufinden, was diesen hohen Stromverbrauch aus der Batterie verursacht.

Wie gross ist die Batterie eigentlich?

49Ah

Länge [mm]: 207

Breite [mm]: 175

Höhe [mm]: 190

Zitat von Weis2020

Das ist doch nur eine Softwaresache. Anscheinend tritt es erst bei Softwarestand 4 und 5 häufiger auf. So schwer kann es nicht sein, wenn man eine Hochvoltbatterie mit einer sehr großen Kapazität an Bord hat, dass man die 12V Batterie nicht ständig leer saugt und binnen weniger Wochen zerstört. Hut ab für alle, die hier versuchen den Grund herauszufinden und Lösungsvorschläge erarbeiten.
Aber am Ende hilft nur, immer wieder zum Freundlichen zu gehen und den Austausch der Batterie zu verlangen. Erst dann wird das Problem in der Zentrale eine gewisse Relevanz bekommen und durch ein Softwareupdate behoben werden.

Es würde vermutlich das ganze ein wenig verbessern, wenn beim Wallbox Laden auch mit den ca. 15V geladen wird.

Leider ist ja so, dass bei SW 4.x Skoda meint es reichen die ca. 13,2V.

Da aber das WB Laden meist nur wenige Stunden teils Minuten sind, reicht das nicht. Wenn es z.B. > 24 Stunden oder mehr wären, würde über die Zeit eine Ladung stattfinden.

Am besten wäre, sobald das Auto an der Wallbox hängt, der 12V Lader prüft ob er Laden ( 15V) oder auf Erhaltungsladung (13,2V) gehen muss, egal ob der HV Akku geladen wird.

Ich befürchte aber das kann nicht getrennt gesteuert werden.

Deshalb mindestens 15V beim WB Laden sollte per SW Update kommen.