Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

Ich habe jetzt kessy, diese fußfunktion der heckklappe und die Innenraumüberwachung abgeschaltet und seitdem kommt die Meldung nicht mehr. Wie ich ja vorher geschrieben habe, funktionierte es eh nurnoch sporadisch.

Zitat von dao1202

Ich habe jetzt kessy, diese fußfunktion der heckklappe und die Innenraumüberwachung abgeschaltet und seitdem kommt die Meldung nicht mehr. Wie ich ja vorher geschrieben habe, funktionierte es eh nurnoch sporadisch.

Dann versuch es doch noch genauer ein zu grenzen und dann ab zur Werkstatt....

Zitat von dao1202

Ich habe jetzt kessy, diese fußfunktion der heckklappe und die Innenraumüberwachung abgeschaltet und seitdem kommt die Meldung nicht mehr. Wie ich ja vorher geschrieben habe, funktionierte es eh nurnoch sporadisch.

Diese Gimmicks hab ich nicht. Heute Nacht hab ich wieder bis zu 30 % aufladen lassen. Und heute Früh kam zuverlässig die Meldung. Meine Frau meinte, dass der Schlüssel auch erst nicht reagiert habe beim Öffnen des Autos. Keine Ahnung, ob das Zufall war. Ist die Frage, ob es ein Bug seitens Skoda ist (s. hier zitierte Mail) oder doch etwas am Fahrzeug nicht stimmt.

Im enyaq ist ja movh eine normale 12v batterie wie bei einem verbrenner verbaut oder? also keine li ion oder lifepo4 oder sowas? Also eigentlich könnte man ja mal mit nem multimeter die spannung messen?

Zitat von dao1202

Im enyaq ist ja movh eine normale 12v batterie wie bei einem verbrenner verbaut oder? also keine li ion oder lifepo4 oder sowas? Also eigentlich könnte man ja mal mit nem multimeter die spannung messen?

Ja, im Enyaq ist entweder eine normale Standard-Starterbatterie (früher) oder, aktuell, eine normale EFB-Starterbatterie verbaut.

Die Spannung kannst du an jeder Batterie mit nem Multimeter messen....

Besonders aussagekräftig sind Einzelmessungen der Spannung allerdings nicht und zudem müsstest du auch messen, wenn sich das Fz (normalerweise) im absoluten Ruhezustand befindet, was etwas Aufwand macht.

Viel besser ist die Verwendung eines Bluetooth-Spannungsdatenloggers (Kostenpunkt ca 25€), der direkt an die Batterie angeschlossen wird (und aufgrund des sehr niedrigen Eigenstrombedarfs, durchaus auch angeschlossen bleiben kann).

Mit dem kann man ohne Aufwand den genauen Spannungsverlauf über einen längeren Zeitraum darstellen und dann kann man deutlich erkennen, wann es z.b. zu Aufweckvorgängen gekommen ist, die eigentlich keinen Sinn machen und ob es z.b. nach einigen Fahrten insgesamt zu einer auffällig niedrigen Spannung gekommen ist.

Am besten ist es natürlich, wenn man zum Vergleich den Spannungsverlauf eines ähnlichen Fz hat, welches keinerlei Probleme macht. Den könnte z.b. ich, zumindest aktuell noch..., liefern....

bei mir seit ca. 2 Wochen auch ständig App Meldungen wegen der Batterie , inkl. Kessy und Kofferraum Klappe geht nicht beim ersten Öffnen.

Systeme im Fahrzeug hatten dann auch länger zum starten benötigt ( Rechner war vermutlich im Tiefschlaf).

Als ich einmal nur kurz etwas aus dem Fahrzeug wollte ist sogar über einige Zeit ( ca. 1-2h) das Hochvoltsystem angesprungen und hat die 12V Batterie geladen.

Ich hatte aber weder das Bremspedal noch den Startknopf gedrückt.

Vermute wegen der Kälte schwächelt die 12V Batterie. Liegt meistens bei 12,0 bis 12,3V

Das hier die 12V Batterie vom Hochvoltsystem nicht automatisch geladen wird wenn ein Schwellwert unterschritten wird verstehe ich nicht.

SW 4.0

Zitat von EMike

bei mir seit ca. 2 Wochen auch ständig App Meldungen wegen der Batterie , inkl. Kessy und Kofferraum Klappe geht nicht beim ersten Öffnen.

Systeme im Fahrzeug hatten dann auch länger zum starten benötigt ( Rechner war vermutlich im Tiefschlaf).

Als ich einmal nur kurz etwas aus dem Fahrzeug wollte ist sogar über einige Zeit ( ca. 1-2h) das Hochvoltsystem angesprungen und hat die 12V Batterie geladen.

Ich hatte aber weder das Bremspedal noch den Startknopf gedrückt.

Vermute wegen der Kälte schwächelt die 12V Batterie. Liegt meistens bei 12,0 bis 12,3V

Das hier die 12V Batterie vom Hochvoltsystem nicht automatisch geladen wird wenn ein Schwellwert unterschritten wird verstehe ich nicht.

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Hast du das Fz nur kurz verlassen?

Wie war der Zustand des Fz über die 1-2 Stunden? Abgeschlossen und verriegelt ohne Personen im Innern?

Die Batterie sollte, sofern sie keinen individuellen Fehler aufweist, was jede Werkstatt schnell überprüfen könnte, definitiv nicht wegen der derzeitigen Temperaturen ernsthaft schwächeln....

Das wird vermutlich, wie andere Beispiele (auch hier im Thread) zeigen, einen anderen Grund haben.

Im Notfall soll die HV-Batterie die 12V-Batterie angeblich nachladen (steht in einer Unterlage von VW). Welche bedingungen herrschen müssse, wenn es zu so einem Notfall kommen sollte, habe ich leider nicht in Erfahrung bringen können.

Bis jetzt habe ich darüber auch noch keinen ernsthaften Test gesehen.

Zitat von enopol

Hast du das Fz nur kurz verlassen?

Wie war der Zustand des Fz über die 1-2 Stunden? Abgeschlossen und verriegelt ohne Personen im Innern?

ich war nur kurz am Fahrzeug um etwas zu holen, also ca. 2 Min geöffnet. Da sprang sofort nach dem Öffnen das System an und hat die 12V Batterie geladen. Dies konnte ich sehen da Ladespannung am Voltmeter auf 15V gesprungen ist. Habe dann das Fahrzeug verriegelt und bin nach ca. 40Min wieder hingelaufen, da war die Ladespannung immer noch bei 15V.

Danke, dass danach immer noch geladen wurde, ist m.E. eher ungewöhnlich und könnte daher der "Notfall" sein, wo das laut VW-Unterlagen funktionieren soll.

Ergänzung, wenn ich das Fahrzeug öffne bricht die Spannung öfter auf 11,6V ein.

Das gleiche hatte ich schon mal beim iV80. Da wurde dann beim Update auf 3.0 SW in der Werkstatt auch gleich die 12V Batterie kostenlos getauscht.

Da der Batterietausch, wenn ich es richtig verstehe nach 6 Monaten nicht mehr kostenlos ist, warte ich bis sie ganz aufgibt. Habe zur Not einen kleinen 12V Akku dabei.

Wir fahren nicht jeden Tag, das dürfte der 12V Batterie nicht förderlich sein.