Nachdem ich den Enyaq jetzt am 31.12. in die Tiefgarage gestellt hatte, SoC mit 87% und ich heute morgen losgefahren bin, sagte mir CarScanner, dass der SoC nach 60h nur noch 73% war. Jetzt, im Büro, sind wir wieder bei 81%.
Ich wünschte, ich hätte nie mit dem Nachverfolgen des Wertes angefangen. Aber grundsätzlich, sind 7% SoC-Verlust pro +/- 24h normal ? Oder ist das in Bezug zu den aktuellen Wetterdaten eher zu ignorieren ?
Gib mal lieber Spannungswerte an. SOC ist schlecht vergleichbar. Der von deinem OBD Adapter / Car Scanner mag noch stimmen. Dem SOC, der z.B. von der intAct App / dem Battery Guard gemeldet wird traue ich gar nicht über den Weg.
Diese plötzlichen Abfälle sind echt nicht nachvollziehbar. Irgendwie scheint er tatsächlich die Spannung während dem Laden auf 13V anzuheben, aber nicht zu laden, da sie danach fast auf den selben Wert zurückgefallen ist um später nochmal weiter einzubrechen. Aktuell bin ich bei 56%. Bei einem funktionierendem Batteriemanagement hätte er nie so weit runter gehen dürfen.
Gib mal lieber Spannungswerte an. SOC ist schlecht vergleichbar. Der von deinem OBD Adapter / Car Scanner mag noch stimmen. Dem SOC, der z.B. von der intAct App / dem Battery Guard gemeldet wird traue ich gar nicht über den Weg.
Nach Ankunft am Büro, ich war schon so 60 Sekunden vom Sitz runter und stand neben dem Auto, sieht aus, als wenn die Batterie noch geladen wurde. Heute kommt der Battery Guard an, vielleicht hat noch jemand eine kurze Anleitung, wie der eingebaut werden muss.
bei 3,5A Ladestrom ist die Batterie in jedem Fall noch nicht annähernd voll geladen
Ich habe ganz vergessen, dass ein OBD Adapter nur Daten liefert, wenn die Zündung an ist. Dann wird die Batterie geladen. (siehe 15.2V) Sprich, "Eigenspannungswerte" der 12V Batterie erhältst du damit nie.
Dem Battery Guard liegt eine Anleitung zum Einbau bei. Leider sind die Batteriepole im Enyaq nur sehr schlecht zugänglich.
Daher schließen hier einige den Battery Guard an der 12V Steckdose im Kofferraum an. Dazu brauchst du nur einen entsprechenden Stecker kaufen:
Die Pole ja, aber vor der Batterie liegt ein "Verteiler" und Masse liegt gleich daneben
Die Pole ja, aber vor der Batterie liegt ein "Verteiler" und Masse liegt gleich daneben
Der ganze Einbau dauert keine 5 Minuten, an zusätzlichem Material benötigt man exakt 2 Unterlegscheiben M6 und 2 Muttern M6.
Am Auto selbst muß man garnichts machen, auch keine Gewinde entlacken oder ähnliche Scherze, die vorhandenen Kontaktpunkte sind
absolut ausreichend.
Wenn einer zufällig gerade ein Bild hat, wäre ich durchaus dankbar, heute abend soll's wohl kommen, dann schraube ich es morgen mal dran. Sonst hilft halt die Montageanleitung weiter und ich nehme an, die beschränkt sich auf "vorsichtig die Muttern an den Polen lösen" oder so.
Siehe Beitrag #146 und folgende in diesem Thread.
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