Bei Tesla passiert es mir regelmäßig, dass ich ranfahre, aussteige, feststelle, dass das Kabel nicht reicht, wieder einsteige, nachrangiere auf den letzten Zentimeter.
Und ja, das nenne ich im Vergleich durchaus "umständlich".
Stimmt, da hast du recht.
Was ist daran aus Sicht eines Tesla-Fahrers verkehrt? Den Lader rechts von Dir benutzt Du, den Lader links von Dir kann kein Tesla benutzen.
Stimmt so ist richtig. Ich glaube ich habe bei #129 was falsches geschrieben.
Oder doch nicht?
Ach Mist ich bin verwirrt.
Hallo miteinander,
ich bin jetzt seit drei Wochen neu in der Elektromobilität. Vom Arbeitgeber habe ich eine Shell- und DKV-Karte erhalten.
Fahre einen Enyaq mit Software 5.2
Jetzt wird in der DKV-App neben dem recht hohen Preis immer auch die Fair-use-Gebühr aufgeführt. I.d.R. beginnt diese ab 3,5 Std zu laufen und kostet recht unterschiedlich.
Jetzt hatte ich Gelegenheit schon mit Ladesäulenanbietern zu sprechen. Die Betreiber zeigten sich immer erstaunt, da sie selbst eine solche Gebühr nicht fordern. Theoretisch könne man dort tagelang stehen bleiben.
Hier greift dann offenbar DKV/Shell ein.
Frage 1: Wird diese Gebühr tatsächlich erhoben und dem AG in Rechnung gestellt. Der AG gibt an, dass er solche Gebühren an mich dann weitergeleitet werden.
Frage 2: Reicht es, wenn ich nach 3,5 Std den Ladevorgang beende und erneuere (wenn die Ladung noch nicht abgeschlossen ist) um die Gebühr zu umgehen?
Danke für Eure Tipps
Zu 1: das musst Du mit Deinem Arbeitgeber klären bzw. lesen, was in den zugrunde liegenden Betriebsvereinbarungen und/oder Verträgen steht. Das kann jeder so handhaben wie er will
ZU 2: "früher" hab ich das bei EnBW schon geschafft, auf Arbeit im Parkhaus die Blockiergebühr (aka Fair-use-Gebühr) zu umgehen, indem ich via App die Ladung beendet habe und an der gleichen Säule eine neue gestartet habe. Das ging zuletzt (Dez. 2023) aber bei EnBW schon nicht mehr. Wie es da bei DKV aussieht, kann entweder jemand berichten, der selbst DKV nutzt oder Du probierst es mal aus (muss ja nicht direkt ein Ladevorgang über Nacht sein, aber steck einfach mal erst nach 3:35h aus oder was auch immer in der App für den Ladepunkt als Limit angegeben wird).
die DKV Blockiergebühr wird tatsächlich erhoben und taucht auf der DKV Rechnung an deinen Arbeitgeber auf. Wenn dein AG dir die Gebühren weiterberechnet, ist es so. Gibts ja sicherlich eine Vereinbarung drüber
Danke für die Antworten. Ich habe mal im Kollegenkreis rumgefragt. Tatsächlich achten sie drauf oder fahren nur noch Schnellladesäulen an.
Eine Kollegin wurde mit 40€ belastet. Stand aber wohl über Nacht dort.
Der Fuhrpark weißt auf die Pönale hin und gibt an, dass diese „ggfs.“ in Rechnung gestellt wird. Dieses ggfs. wunderte mich halt.
Vielleicht ist der Aufwand für ein paar Cent zu hoch. Bei 40€ könnte das dann aber anders aussehen - hat vielleicht auch erzieherischen Charakter.
Wenn du den Ladevorgang mit der App, statt mit der Karte, startest, siehst du die aktuelle Ladezeit und kannst den Vorgang aus der Ferne stoppen.
Ich habe es bislang nicht geschafft einen Ladevorgang nach dem Stoppen direkt erneut (via App) zu starten.
Ich habe einen kurzen Fußweg von der Ladesäule zum Büro. Ich stelle also auf dem Handy direkt nach Einstöpseln einen Countdown von 200 min ein, um rechtzeitig vom Büro wieder loszulaufen und abzustöpseln, bevor Blockiergebühr fällig wird.
Die 210 min heben den SoC um ca. 50 Prozent, das heißt ich muss oft laden. Mein Fazit: nie wieder ein E-Auto ohne 22 kW AC-Lader!
Danke für die Antworten. Ich habe mal im Kollegenkreis rumgefragt. Tatsächlich achten sie drauf oder fahren nur noch Schnellladesäulen an.
Eine Kollegin wurde mit 40€ belastet. Stand aber wohl über Nacht dort.
Der Fuhrpark weißt auf die Pönale hin und gibt an, dass diese „ggfs.“ in Rechnung gestellt wird. Dieses ggfs. wunderte mich halt.
Vielleicht ist der Aufwand für ein paar Cent zu hoch. Bei 40€ könnte das dann aber anders aussehen - hat vielleicht auch erzieherischen Charakter.
40 Euro? Hat sie eine Nacht am Schnelllader geparkt?
AC nach 18 Uhr sind 1,20 Euro pro Stunde.
Unser Fuhrparkmanagement sagt, die Blockiergebühr wird mit dem Tarif berechnet der beim Anstecken gilt. Da kommt man durchaus auf deutlich über 40 Euto pro Nacht... auch bei AC
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