Hast gleich ne PN!
Ich wollte nur nochmal erwähnen, dass damit eventuell die Typgenehmigung und Betriebserlaubniss erlischt... Kann halt zu Problemen führen, wenn es einen Unfall gibt.
Zitat aus Wikipedia:
Notfall-Spurhalteassistenten greifen zwingend lediglich ein, wenn sie erkennen, dass das Fahrzeug die Fahrspur verlässt oder kurz davor ist, sie zu verlassen, und ein Zusammenstoß drohen könnte.[1] Diese Assistenten sind in der EU bei allen Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen Pflicht, deren Typgenehmigung nach dem 5. Juli 2022 erfolgt oder die nach dem 5. Juli 2024 neu zugelassen werden.[1][3] Diese Systeme müssen bei jedem Neustart des Fahrzeugs automatisch aktiv sein und sich nur durch eine Folge von Bedienaktivitäten des Fahrers einzeln abschalten lassen.[1]
Ich wollte nur nochmal erwähnen, dass damit eventuell die Typgenehmigung und Betriebserlaubniss erlischt... Kann halt zu Problemen führen, wenn es einen Unfall gibt.
Zitat aus Wikipedia:
Notfall-Spurhalteassistenten greifen zwingend lediglich ein, wenn sie erkennen, dass das Fahrzeug die Fahrspur verlässt oder kurz davor ist, sie zu verlassen, und ein Zusammenstoß drohen könnte.[1] Diese Assistenten sind in der EU bei allen Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen Pflicht, deren Typgenehmigung nach dem 5. Juli 2022 erfolgt oder die nach dem 5. Juli 2024 neu zugelassen werden.[1][3] Diese Systeme müssen bei jedem Neustart des Fahrzeugs automatisch aktiv sein und sich nur durch eine Folge von Bedienaktivitäten des Fahrers einzeln abschalten lassen.[1]
Das mag alles sein. Dann sollen die Herrschaften doch mal bei mir vorbeikommen und dieses tolle Assistenzsystem auf unseren Strassen fahren. Einmal vergessen den Kram zu deaktivieren und du bist am Kämpfen. Meine Frau verweigert den Enyaq deshalb - meiner Meinung zurecht.
Skoda hätte hier natürlich auch die Lösung von Audi übernehmen können: Hardkey auf dem Blinkerschalter. Aber immer in Untermenus macht keinen Sinn bei dem lahmen Infotainment. Da wurde wieder etwas 'verbessert' ohne es im realen Leben zu testen.
Danke, ich dachte nur das ich das Problem habe. Habe das Auto jetzt über die Firma den zweiten Tag. Vorher bin ich den neuen Focus gefahren.
Der Spurhalteassistent bei Ford ist gefühlt um Faktor 1000 besser zu handeln. Da kannste mit dem kleine Finger fahren. Der Wagen lenkt dich grandios.
Bei dem Enyaq habe ich jedesmal das Gefühl, das wenn ich nicht aufpasse im Grabe lande.
Danke, ich dachte nur das ich das Problem habe. Habe das Auto jetzt über die Firma den zweiten Tag. Vorher bin ich den neuen Focus gefahren.
Wir haben, vor 2 Jahren, vor der Probefahrt mit dem Enyaq einen Hyundai Ioniq 5 zum testen. Der war bezüglich Spurhalteassistent noch eine ganze Ecke heftiger, als der Enyaq.
Ich habe den Enyaq auch neu und bin etwas geplagt vom LA. Er greift manchmal ganz schön heftig ein, obwohl es nicht erforderlich ist. Bei meinem Q5 hatte ich es damals auch immer ausgeschaltet....ich brauche diesen Assistenten irgendwie nicht. Ich find ihn gefährlicher als er nützt.
Muss mich dann auch mal nach einer Umcodierung umsehen.
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 10022 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)