Wärmepumpe überarbeitet | Klimakompressor mit neuer Teilenummer verfügbar

Wünsche Dir viel Glück mit dem deinem, SAXI

Zitat von Henning

Du Glücklicher MuesLee ,

Vor drei Jahren habe ich es einfach nicht für möglich gehalten, dass zwischen Jahr zwei und fünf noch etwas nennenswerte (teures, nicht Verschleißteile) kaputt gehen würde. So kann man sich irren.

Immerhin hast Du eine Fehlermeldung bekommen. Bei mir bleibt es einfach nur warm. Werde noch einmal mit OBD11 nach einem Fehler suchen. Zuletzt stand dort schnell ein Fehler zu "Sensor 1...".

In Anbetracht dessen, dass 95.000km nur ca. 1.600 Betriebsstunden sind, meine Wärmepumpe im Haus seit 12 Jahren (100.000h /2 ) und mein Kühlschrank seit 20 Jahren (175.000h) arbeiten, hätte ich wirklich wesentlich mehr erwartet. Zumal die VW AG Wärmepumpe bestätigter Maßnahmen nicht einmal so effizient ist, wie sie damals verkauft wurde. Zusätzlich hat sie die neueste Technologien/ modernstes Kältemittel.

Und nun, kaputt!? 🤷🏼‍♂️

Alles anzeigen

Das liegt auch daran, dass die gerate nicht mit CO2 als kältemittel arbeiten, bei CO2 sind die Drücke wesentlich höher, also alles an dem Kreislauf muss wesentlich härter arbeiten und aushalten.

Zitat von peter181

Das liegt auch daran, dass die gerate nicht mit CO2 als kältemittel arbeiten, bei CO2 sind die Drücke wesentlich höher, also alles an dem Kreislauf muss wesentlich härter arbeiten und aushalten.

Richtig. Bedingt durch daß Medium ist ohnehin alles robuster ausgelegt. Hierdurch sollten Vibrationen durch das Fahren noch weniger ins Gewicht fallen 🤔

Zitat von Henning

Richtig. Bedingt durch daß Medium ist ohnehin alles robuster ausgelegt. Hierdurch sollten Vibrationen durch das Fahren noch weniger ins Gewicht fallen 🤔

Ja eben nicht, wenn die Parameter steigen bzw. die Anforderungen z.b. Betriebsdruck von 30 Bar auf 90Bar, ist das System doch nicht robuster. Eher das Gegenteil, es wird anfälliger.

Henning interessanterweise ist der Fehler inzwischen wieder weg und die Klima funktioniert wieder. Sehr seltsam, mal schauen was dann am Montag in der Werkstatt bei raus kommt.

Ja die Kinderkrankheiten werden mehr, aber so lang es nicht wie bei BMW und den AGR-Kühlern läuft ist ja alles noch in Ordnung 🙈.

Zitat von peter181

Ja eben nicht, wenn die Parameter steigen bzw. die Anforderungen z.b. Betriebsdruck von 30 Bar auf 90Bar, ist das System doch nicht robuster. Eher das Gegenteil, es wird anfälliger.

90 bar ist technisch gesehen zunächst keine Herausforderung. Es gibt auch gut funktionierenden hydraulische Systeme, die mit 900 bar arbeiten können.Das ist als ob man ein 50kW mit einem 500kW PKW- Antrieb vergleichen würde. Der 500kW Antrieb hält länger, da er zumeist nicht so hoch belastet ist, wie er in der Lage wäre. Der 50kW Antrieb gibt sehr oft alles wofür er gebaut wurde.

Genauso verhält es sich mit Leitungen und Komponenten unter Druck. Die Anforderungen durch den Betriebsdruck lassen die externen Kräfte durch Schlaglöcher, etc. relativ gesehen als unerheblich erscheinen.

Der Druck ist kein Argument, warum die CO2 Anlage nicht mindestens genauso lange halten sollte.

Kleines Update zu meiner defekten Wärmepumpe. In der Werkstatt wurde festgestellt, dass ca. 270g CO₂ im Kreislauf fehlten. Ein kurzer Check mittels Kontrastmittel hat aber noch keine Leckage zu Tage gefördert. Jetzt schauen wir in 3 Wochen nochmal drauf, während das Update auf 3.7 gemacht und der ratternde Motor der Heckklappe getauscht wird.

Ich zitiere mich mal selbst aus einem anderen Faden, vielleicht hilft dies bei der Suche

Beitrag

RE: Lüfter läuft mit voller Drehzahl nach der Fahrt…-

Kühlt deine Wärmepumpe denn noch richtig, am Besten merkt man dieses bei Außentemperaturen größer 25°C?

Ich hatte ebenfalls das Problem mit im auf Vollast laufender Wärmepumpe und daraus resultierendem Lüftereinsatz, geschuldet einem wiederkehrenden Druckverlust im System, das gemeine an dem Thema ist, dass die Werkstatt zwar einen Drucktest durchführen kann, die Geräte dafür aber vom Druckbereich nicht so hoch kommen, wie der wirklich im System auftretende Druck, dieser ist höher.

In meinem Fall…

Stumpoli

22. Mai 2024

Zitat von SAXI

Ob es eine TPI gibt weiß ich leider nicht.

Als mein Klimakompressor ausgetauscht werden sollte hat mich der Serviceberater angerufen, dass der damals aktuelle Klimakompressor gesperrt sei und es eine neue Teilenummer gibt, die aktuell nicht lieferbar war.

Hat dann zwei Monate gedauert dann konnte der Klimakompressor bestellt werden.

Ob es tatsächlich ein neues Teil ist weiß ich allerdings auch nicht.

Garantieverlängerung hat alles übernommen.

Ich drücke Dir die Daumen dass vielleicht einfach nur was undicht ist und man es reparieren kann.

Alles anzeigen

Hallo SAXI, kannst du mir verraten bei welchem Händler du warst?

Meiner steht seit Gestern wegen Klima in der Werkstatt.. Hatte pfeifende Geräusche vernommen und weniger Kühlleistung. Gestern Abend zum gefahren, er hast sofort es ausgelesen und ein Fehler bei dem internen Temperatursensor festgestellt, und unter dem Kompressor sah man ölige Stellen. Es wurde mir auch erklärt, dass man so lieber nicht fahren sollte, da die HV Batteriekühlung auch dran hängt und das Fahrzeug bei zu warmen Batterie sehen bleiben könnte.

D.h. es ist ein Sicherheitsrelevantes Teil. Man hat mir dann sofort ein Leihwagen gegeben. Also ist es wohl dann ein Sicherheitsrelevantes Thema. Da ich aus der Garantie schon raus bin, bin ich gespannt was die Kulanzabteilung macht.