Skoda Enyaq iv Preise Rabatt - Nachlass oder unverbindliche Preis Empfehlung Elektroauto?

Zitat von hoffixbox

Also ich persönlich würde von iV60 abraten, wenn es als Erstfahrzeug gedacht. Der iV80 kommt einfach 100km weiter. Wenn man doch 4-5 mal im Jahr Langstrecke fährt, hätte ich keine Lust alle 150 km nachzuladen. Gerade momentan ist Reichtweite durch nichts zu ersetzen. In 5 Jahren wird man vermutlich über die Reichweite des iV60 lachen. Da würde ich lieber auf Ausstattung verzichten

Steile These.... wir haben uns bewusst für den 60er entschieden auch wenn wir 3-4 mal im Jahr in den Urlaub fahren. Wenn das Fahrzeug auch noch, wie vom Händler mitgeteilt 125kW laden bekommt, werden die "Tank" Stops noch kürzer und die passen uns Prima in die normalen Pickel und Brötchen Pausen rein. Ich denke das ist sehr individuell und generell behaupten das der 60er nicht für längere Strecken ist halte ich für unangemessen.

Noch ein paar werte von Björn Nyland:

https://docs.google.com/spread…37kwgjE/edit#gid=15442336

Der Enyaq iV80 respektive der ID.3 82 kWh schafft die 1000 km in 10:20 h

Es gibt leider keinen Test für den iV60 aber für den ID3 62 kWh: 10:45

Natürlich ist der iV80 besser. Aber ob das einem der Aufpreis Wert ist muss jeder selbst entscheiden

Ich möchte nur eine Empfehlung aussprechen für den User, der gefragt hat. Natürlich ist auch ein iV60 für die Langstrecke geeignet, aber halt nicht so gut. Falls man einen Barkauf (wie wir) macht, würde mich auch stören, dass in 5 Jahren vermutlich die Reichweite des iV60 nicht mehr wirklich zeitgemäß ist.

Für mich ist der Rat, dass man eher auf optische Finessen verzichten sollte und stattdessen den großen Akku wähle sollte.

Verstehe nicht so wirklich, warum manche einen Sportsline nehmen und dann nur den 60er nehmen, aber das ist meine Sichtweise. Es ist nur eine Empfehlung. Aber ich merke, dass sie hier einige gleich angegriffen fühlen, die sich für einen 60er entschieden haben. Ich habe nie über den 60er nachgedacht, weil für mich beim Elektroauto aktuell die Reichweite alles ist und das Fahrzeug auch in 5 Jahren noch eine konkurrenzfähige Reichweite besitzt. Alle 150-170km auf der Urlaubsfahrt auf der Autobahn nachladen wäre für mich einfach nicht akzeptabel, weshalb er aus meiner Sicht nichts für die Langstrecke ist. Gerade für die ganzen Leute, die vom Verbrenner umsteigen, ist es mit dem 80er einfach deutlich einfacher.

Aber das kann jeder für sich entscheiden. Ist nur meine persönliche Meinung und Empfehlung.

Zitat von Sepa1984

Steile These.... wir haben uns bewusst für den 60er entschieden auch wenn wir 3-4 mal im Jahr in den Urlaub fahren. Wenn das Fahrzeug auch noch, wie vom Händler mitgeteilt 125kW laden bekommt, werden die "Tank" Stops noch kürzer und die passen uns Prima in die normalen Pickel und Brötchen Pausen rein. Ich denke das ist sehr individuell und generell behaupten das der 60er nicht für längere Strecken ist halte ich für unangemessen.

Ich habe nicht behauptet, dass er ungeeinget ist. Er ist nur nicht gut geeignet

Zitat von hoffixbox

Aber ich merke, dass sie hier einige gleich angegriffen fühlen, die sich für einen 60er entschieden haben.

Nein, im Gegenteil!

Ich finde die Argumente für den iV80 durchaus berechtigt und interessant.

Es gibt kein Richtig oder Falsch, sondern nur einen individuellen Bedarf, der vom Fahrprofil abhängt.

Das lässt sich leider erst nach dem Kauf verifizieren, ob der 60er reicht.

Nur kann ich lediglich von meinem iV60 berichten.

Ich habe mir mit der Entscheidung 60 vs 80 sehr schwer getan. Ich hätte es mir leisten können. Aber sollte/wollte ich wirklich?

Es gibt hier im Forum einige Beiträge in denen aus diffuser Reichweitenangt lieber der 80er gewählt wurde.

Ich möchte deswegen hier die Daten und Beweggründe darlegen, die ich für meine Entscheidung hatte. Dazu noch meine bescheidenen Erfahrungen.

Wenn auch die 80er Fahrer das gleiche tun, dann haben die künftigen Besteller eine bessere Grundlage als ich sie hatte.

Um der Aufforderung von EmilS nachzukommen, hier meine Überlegung pro 80er:

Es war die größere Sicherheitsmarge bei der Langstrecke. Ich habe dabei gedanklich mit einem Winter-Szenario gerechnet und mit einer Batteriedegradation von 10 Prozent (also Auto schon ein paar Jahre alt). Von den 77 kWh bleiben dann noch 69 kWh. Im Winter werde ich dann wohl auch eine geringere Entnahmemenge haben. Rechnen wir hier mal mit 5 Prozent weniger (meine Erfahrungen mit dem E-Bike sagen mir ich bin hier zu optimistisch), dann hätte ich noch knapp 66 kWh minus 5 Prozent Reserve (will den Akku nicht komplett leer fahren), dann hätte ich an nutzbarer Energie im Winter 62,5 kWh zur Verfügung. Auf der Autobahn im Winter dürfte der Verbrauch mindestens 20 kWh betragen (kalte Luft = höhere Dichte = mehr Windwiderstand; evtl. Nasse Fahrbahn mit erhöhter Reibung; höhere Heizleistung). Also komme ich auf eine maximale Reichweite von 312 km. (Beim iV 60 wären es bei gleicher Berechnung 235 km).

Für den 60er sprechen allerdings:

- weniger Gewicht und minimal sparsamer

- geringere Anschaffungskosten

- einheitliche Reifen anstelle Mischbereifung und wohl die günstigeren 235er anstatt 255er hinten

Zitat von hoffixbox

Ich möchte nur eine Empfehlung aussprechen für den User, der gefragt hat. Natürlich ist auch ein iV60 für die Langstrecke geeignet, aber halt nicht so gut. Falls man einen Barkauf (wie wir) macht, würde mich auch stören, dass in 5 Jahren vermutlich die Reichweite des iV60 nicht mehr wirklich zeitgemäß ist.

Für mich ist der Rat, dass man eher auf optische Finessen verzichten sollte und stattdessen den großen Akku wähle sollte.

Verstehe nicht so wirklich, warum manche einen Sportsline nehmen und dann nur den 60er nehmen, aber das ist meine Sichtweise. Es ist nur eine Empfehlung. Aber ich merke, dass sie hier einige gleich angegriffen fühlen, die sich für einen 60er entschieden haben. Ich habe nie über den 60er nachgedacht, weil für mich beim Elektroauto aktuell die Reichweite alles ist und das Fahrzeug auch in 5 Jahren noch eine konkurrenzfähige Reichweite besitzt. Alle 150-170km auf der Urlaubsfahrt auf der Autobahn nachladen wäre für mich einfach nicht akzeptabel, weshalb er aus meiner Sicht nichts für die Langstrecke ist. Gerade für die ganzen Leute, die vom Verbrenner umsteigen, ist es mit dem 80er einfach deutlich einfacher.

Aber das kann jeder für sich entscheiden. Ist nur meine persönliche Meinung und Empfehlung.

Das der 60er in fünf Jahren nicht mehr zeitgemäß ist, ist natürlich völliger Quatsch. Es wird in Zukunft auch verschiedene Akkugrößen für das gleiche Auto geben.

Da der Enyaq einer der sparsamsten E-Autos zur Zeit ist, wird ein anderes Auto mit gleich großem Akku, nicht viel weiter kommen.

Wie gesagt, ich brauche kein Auto mit 100kw Akku der die meiste Zeit rumsteht.

Zitat von Sepa1984

Steile These.... wir haben uns bewusst für den 60er entschieden auch wenn wir 3-4 mal im Jahr in den Urlaub fahren. Wenn das Fahrzeug auch noch, wie vom Händler mitgeteilt 125kW laden bekommt, werden die "Tank" Stops noch kürzer und die passen uns Prima in die normalen Pickel und Brötchen Pausen rein. Ich denke das ist sehr individuell und generell behaupten das der 60er nicht für längere Strecken ist halte ich für unangemessen.

Ich sehe im Konfigurator für Ö tatsächlich Ladeleistung 120KW.... für den iv60. Damit sind de facto auch längere Touren möglich. Gerade 3-4 Trips im Jahr ... ohne Bedenken. Bei max. 110-120 Km/h und normaler Verkehrsituation sind natürlich mehr als 150Km drin, auch im Winter. 200 Km schafft er da von Stop zu Stop locker mit 80% Ladung ( wenn es nicht -15*C hat). Das zeigen auch Reichweiten- Verbrauchsangahen hier im Forum. Die Ladedauer dürfte so bei 25-30 Minuten liegen (10-80%), wenn man die erhöhte Ladeleistung berücksichtigt. Da reichen dann bei 600km und Start mit 100% zwei Stops. Nicht zu vergessen... ein kleiner Akku verkleinert den CO2 Rucksack mit dem der Enyaq ab Werk startet deutlich. RIGHTSIZING... nicht mehr Akku als benötigt. Verkauf an Städter (die damit ne ganze Woche fahren) möglich, auch in 5 Jahren.

Zitat von EmilS

240 km durchs Allgäu,

Waren dann sogar 260 km.

Details s. Skoda Enyaq iV 60 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen aus der Praxis

Unsere Überlegung den iV80 gegenüber dem iV60 zu präferieren lag nicht an der Langstrecke die wir vielleicht zweimal im Jahr fahren, sondern eher an der Möglichkeit an der heimischen Wallbox soviel PV Überschuß wie möglich zu laden. Um quasi mehr Puffer zu haben.

Ob sich das jemals rechnet: Ich weiß es (noch) nicht. Das wird die Zukunft (vielleicht) zeigen.

Am Ende des Tages kommt es wirklich auf das individuelle Fahrprofil an.

Ggf. auch darauf, ob man noch einen "Verbrenner" Zweitwagen hat, oder bereit ist sich einen für die Langstrecke zu leihen, oder besser sogar per Bahn zu fahren.

In Summe: Keine leichte Entscheidung.