Wenn die CCS AC-Anschlüsse keinen Kommunikationskanal haben, wie sagt der AC Lader dann dem Auto, wie viel Ampere es ziehen darf und wie sagt das Auto der Ladestation das es bereit ist Strom entgegen zu nehmen?
Vereinfacht gesagt: das Auto sagt der Ladesäule, dass es Ladebereit ist, durch die Codierung eines Widerstandes. Umgekehrt sagt die Ladesäule dem Auto, wieviel Strom es ziehen darf, durch den Duty-Cycle eines PWM Signals. Dabei sind bestimmte Duty-Cycles bestimmten Strömen zugeordnet.
Mir ist Plug&Charge piep egal.
Zumindest solange nicht der Roboter das Kabel korrekt in die Ladebuchse einsteckt ohne die Ladeklappe dabei zu rampunieren 
Wobei bei mir gestern P&C am Ionity gut gefallen hat.
Da habe ich nämlich am letzten von 4 Platz genommen um dann zu merken, wieso der wohl frei war. Display und NFC Leser ausgefallen.
P&C hat trotzdem funktioniert 😀
Ich war glücklich und die beiden Ioniq5 Fahrer links und rexhts haben nur erstaunt geschaut.😂
Wobei bei mir gestern P&C am Ionity gut gefallen hat.
Da habe ich nämlich am letzten von 4 Platz genommen um dann zu merken, wieso der wohl frei war. Display und NFC Leser ausgefallen.
P&C hat trotzdem funktioniert 😀
Ich war glücklich und die beiden Ioniq5 Fahrer links und rexhts haben nur erstaunt geschaut.😂
Wenn du der letzte bist, wie können dann links und rechts welche stehen?
Am "letzten verfügbaren von 4 Plätzen". Was der Beschreibung nach der 2. oder 3. Platz hätte sein müssen, wenn es 4 in einer Reihe nebeneinander liegende Plätze sind
Ah jetzt hab ich das verstanden.
Das ist wie beim Marathon wenn der 4. den 3. überholt, dann ist er nicht zweiter.
👍😂
Und, welche Karte wurde durch P&C gezogen? Vermutlich die Powerpass, oder?
Wenn Du noch den alten Tarif mit 37 Cent hast, dann hast Du Glück gehabt.
Mit den aktuellen Tarifen zahlst Du mit PP bei Ionity entweder 69 oder 50 Cent
Mit meiner Thüga liege ich bei 47 Cent für die ersten 20 kW dann bei 42 Cent 
Da halte ich lieber die Karte dran.
Aber ja, in Deinem Beispiel ist es natürlich super, wenn P&C klappt und andere an der Säule nicht laden konnten weil Display kaputt 
Alleine wegen der Gesicht wäre ich auch mit 69 Cent zufrieden 
Laut Abrechnung in der Powerpass App sind es noch die guten 0,35€. 😄👌
Laut Abrechnung in der Powerpass App sind es noch die guten 0,35€. 😄👌
Ok, bei den Preisen, insbesondere für Ionity, kann ich verstehen wieso man Power Pass gut findet. 
Ich dachte mir, als ich die Preise gesehen habe, die ich zahlen müsste. Wieso sollte das irgend jemand haben wollen?
Ok, bei den Preisen, insbesondere für Ionity, kann ich verstehen wieso man Power Pass gut findet.
Ich dachte mir, als ich die Preise gesehen habe, die ich zahlen müsste. Wieso sollte das irgend jemand haben wollen?
Da hast du vollkommen Recht. Entweder die Preise haben sich im April 24 auf einem guten Niveau eingependelt oder ich lasse das Abo auslaufen.
Für die zwei wirklichen Langstrecken im Jahr nutze ich dann lieber ein mtl. kündbares Abo.
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 10023 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)
