Beschleunigung IV 50

Also die Wursr vom Teller zieht der nicht.

Der 60er und 80er beschleunigen von 0 auf 100 in 8-komma Sekunden. Der 50er macht das gleiche in etwas über 11. Wenn Du also Freund des Gaspedals bist, ist der 50er eher nichts.

Allerdings, fühlen sich die Elektro-PS doch gerade aus dem Stand anders an, iim Vergleich zum Verbrenner. An Ampeln wird das gehen, oben heraus auf der Autobahn auf die 130km/h zu kommen wird es dann etwas zäh.

Es kommt drauf an, was Du gewohnt bist. Wie immer.

Der Enyaq ist auch in der Basis ein gut ausgestattetes Auto und es gibt hier einige, die die Buchhalter-Edition fahren und zufrieden sind. Mir persön ist "nackt" zu nackt, aber ich lease auch nicht, weshalb ich langfristiger denken muss.

Und dann ist da noch die Reichweite. Mit dem 52er Akku kommst Du im Sommer so 250km weit, im Winter wird es unter 200 sein. Wenn Du da Zuhause nicht laden kannst, könnte das ständige öffentliche laden irgendwann nerven. Aber auch das ist eine Frage der Geduld.

Ich kann leider nicht aus eigener Erfahrung sprechen, da ich keinen iV50 fahre, aber ich bin mir sicher, dase man auch damit kein Verkehrshindernis ist. Ich meine 11 Sekunden 0-100 ist durchaus ein üblicher Beschleunigungswert in welchem auch andere (insbesondere nicht elektro) Fahrzeuge sich befinden. Insbesondere im Stadtverkehr wurde ich mir da keine Gedanken machen.

Ich hätte noch ne Idee, mach ne Probefahrt mit 60/80 aber schalte in den Eco Mode und probiere aus wie sich das anfühlt. Ohne einen Kickdown zu machen, welcher die Einstellung überschreiben würde.

Im Eco Mode ist ja auch die Leistung/Drehmoment beschränkt, ich weiß leider nicht auf welchen Wert, vielleicht schaffe ich später mal kurz es auszuprobieren. Aber ich glaube es ist sogar noch weniger als der IV50 kann. D.h. falls der IV60/80 im Ecomode für dich ausreichend wäre, dann ist es der IV50 allemal!

Also die Beschleunigung ist völlig in Ordnung, gerade zwischen 40 und 80 zieht er sehr gut an und ist "ähnlich" in der Beschleunigung wie ein iv80 (was ich von der Probefahrt noch weiß). Allerdings merkt man unter 40 das die Drehmomentkurve sehr abgeflacht wurde und der Motor eigentlich viel mehr könnte. Insgesamt finde ich die Beschleunigung allerdings absolut ausreichend für das (etwas leichtere) Fahrzeug und man kann sehr gut auf Landstraße Überholen und Einfädeln in die Autobahn. Über 120 km/h lässt das Drehmoment dann spürbar nach und er braucht ein bisschen bis auf 160 km/h.

Ich gebe meinen 7er BMW mit 6 Zylinder Benziner auch ab für den Enyaq iV50, aber machen wir uns doch nichts vor, wie oft beschleunigt man aus dem Stand volles Programm auf 100? Nie! Der 7er macht das jetzt in 8,x s aber das reizt man doch nicht aus. Warum auch?

Der iV50 ist bestimmt nicht langsamer als der 140PS Superb meiner Partnerin und auch nicht langsamer als der 7er für den alltäglichen Gebrauch. Damit kann man locker überall mitschwimmen und auf der Landstraße überholen. Das das kein Autobahn Auto ist sollte klar sein.

Ich wechsle auch wegen der unschlagbar günstigen Leasingaktion und weil es einfach unbezahlbar ist, wenn man im Auto seine Ruhe hat und abgeschottet ist. Mit 2m Körpergröße ist der vorh. Platz natürlich auch nicht zu vernachlässigen.

Wenn es zu wenig ist, dann kann man nach 2 oder 3 Jahren immer noch auf iV60 oder 80 wechseln. Grundsätzlich ist es doch ein super Einstieg zum probieren und rantasten.

Zitat von SteWeKa

100KW mögen sich ja noch Okay anhören aber 220 Newtonmeter wiederum eher nicht? Mein jetziges Auto hat über 300 und ich muss zwar nicht schnell fahren (und auch die Reichweite ist für mich okay)… aber zieht er überhaupt die „Wurst vom Teller?

Das kannst du so nicht vergleichen, die 220Nm liegen beim Enyaq ja sofort an bei Drehzahl 1 und das über das gesamt Drehzahlband, beim Verbrenner hast du deine 300Nm meist nur an einem Punkt bei 4000U/min anliegen oder wenn du einen Turbo hast bei ca 2000U/min und fällt dann meist wieder stark ab und haben vor 1600U/min finden Nm ja eingeltich nicht statt *g*