Laden an 22kW Ladepunkt nicht möglich

Vermutlich nur eine schlechte Wallbox. Bei einem 20 A Kabel sollte sie dem Auto einfach per PWM mitteilen max 20 A zu laden. Das Auto könnte dann 20 A oder weniger nutzen.

Aber wenn diese WB nur ein 32A PWM Signal erzeugen kann, dann kann sie es nicht. Sie lädt dann eben gar nicht und gibt so eine Fehlermeldung aus. Finde ich schon ungewöhnlich.

Ja, eine große Wallbox mit Abrechnungsfunktion. Mehr ist das auch nicht. Sie überträgt den Maximalstrom per PWM ans Auto. Und wenn der 22 kW Abschluss nur ein 32 A PWM Signal kann, dann passiert so etwas.

Die Ladesäule hat erkannt, dass Du nur ein 16A Lade-Kabel hast.

Dabei spielt es keine Rolle, dass die Wallbox die Ladeleistung reduzieren wird, wenn nur 11kW ausgehandelt wurden, das Kabel ist trotzdem nicht geeignet.

Manche Ladesäulen verweigern daraufhin ihren Dienst, meistens sind das irgend welche alten Gurken.

Die WB kann die Leistung nicht reduzieren. Das kann nur das Auto. Die WB kann dem Auto nur die derzeit maximal erlaubte Ladeleistung mitteilen. Das Auto darf dann weniger laden aber eben nicht mehr.

Warum sollte ein 20 A Kabel für 11 kW zu klein sein? 11kW sind 16A dreiphasig.

Das mit der Gurken-WB stimmt in der Tat.

Das Kabel ist nur für 16A zugelassen und dementsprechend mit einem Widerstand in der Signalleitung "gekennzeichnet". Die Wallbox erwartet aber ein 32A Kabel und gibt daher die Ladeleistung nicht frei. Ihr ist egal, was das Auto ziehen wird, weil sie theoretisch 32A raus hauen kann.

Mit einem Ladekabel, was mit 32A belastet werden darf, hätte es auch an dieser Wallbox funktioniert.

P.s.: Moderne Ladesäulen bekommen das auf die Reihe, einige alte Modelle leider nicht.

Sag ich doch die ganze Zeit. Die WB kann wohl nur 32 A als PWM erzeugen. Die WB erwartet, dass das Auto immer 32 A laden wird.

Das Kabel soll aber wohl 20 A können.

Und es bleibt dabei. Keine AC Wallbox kann die Leistung reduzieren. Das kann nur das Auto. Die WB kann dem Auto nur mitteilen, wieviel es laden soll. Die Wallbox gibt auch nur die Spannung frei und nicht die Leistung.

Hier ein Beitrag, der MENNEKES Ladesäulen (wie sie auch in Hamburg verwendet werden) gut beschreibt:

https://www.<Name des zensierten Forums GE>.de/forum/viewtopic.php?t=49444&=true

Die Guten haben zwei Absicherungen mit 16 A und 32A; entsprechend der Kabel Codierung wird dynamisch umgeschaltet.

Mit anderen Worten: Es gibt einige wenige Ladesäulen in Hamburg, die eine 11 kW und eine 22 kW Dose haben.

Der ID.3 an der 11 kW lädt, der zweite an der 22 kW Dose hat verloren, wenn er ein 20A Kabel hat…

Das ist wirklich unschön aber wohl für den ungewöhnlichen Fall gedacht, dass da jemand mit 22 kW Onboard Lader und 20A Kabel kommt UND die Säule wegen Softwarefehler das 32A PWM Signal sendet ODER der Onboard Lader das 20A Kabel nicht erkennt.

🤦🏼‍♂️