Berechnung Reichweite?

Bei mir ist es ne Mischung aus 1 und 2. Ich lade an der Firmen-Wallbox, zu Hause oder öffentlich. In der Firma hab ich keinen Zugriff auf den Zähler, weiß also nicht, wie hoch die Ladeverluste sind.

Mein Bordcomputer sagt 15,irgendwas. Da schlag ich einfach 10% drauf, dann passt das schon im Groben.

Zitat von dognose

Aber dann frage ich mich trotzdem noch, wie die errechnete Reichweite zustande kommt - mit den 19,5 lt. BC sollten da eigentlich nur 315km stehen

Also die 19,5 im BC sind ja dein Langzeitverbrauch. Der wird alle 10.000 km oder 100 h genullt.

Die Reichweitenvorhersage wird anhand der letzten 50 km oder so (kann auch mehr sein) und der aktuellen Einstellungen (Fahrmodus, Klima, etc.) irgendwie berechnet. Wie genau das passiert, weiß vielleicht höchstens Speicher.

hm ... ich betrachte meinen Verbrauch quasi nicht mehr ... Im Sommer rechne ich mit 400km Reichweite und im Winter mit 300km ... erfahrungsbasiert. Während einer längeren Fahrt schaue ich dann nur auf die aktuelle Restreichweite.

Andererseits pflege ich die Daten in einer Excel, also nachgeladene kWh und den Kilometerstand, da interessieren mich dann die realen Kosten, ob meine schönrechnerei des Fahrzeugwechsels noch hinhaut

Mich interessieren geladene kWh je 100 km (= Kosten), Reichweite (= das effektive Ergebnis des Verbrauchs), und ich versuche den kWh/100-km-Wert im Display durch angepasste Fahrweise zu drücken. Ob das der "echte" Verbrauch ist, ist dann ja sekundär.
Schwierig finde ich den Reichweiten-Berechnungs-Algorithmus des Enyaqs. Ich erfasse zu jedem Laden km-Stand und Reichweite vorher/nachher. Wenn man dann die gefahrenen Kilometer und die gesunkene Reichweite vergleicht, dann gibt es zwar Schwankungen und vereinzelte Ausreißer, aber insgesamt meldet der Enyaq im Schnitt immer noch 20% mehr Reichweite, als ich real fahre. Auch nach >1.300 km, um sich einzupendeln.

Verbrauch? Was soll das sein? xD Ich fahr und wenn er unter 10 Prozent ist, lad ich auf

(Mein Dauerverbrauch mit Sommereifen über 15.000 km ist 21 kWh und mit Winterreifen 10.000 km 24,5 kWh aber ich fahr wie ich früher mit meinem Verbrenner auch gefahren bin )

Zitat von dognose

Ich fahre auch nicht anders als zuvor - und der vorausschauende Frühsegler war ich eh noch nie.

Ob jetzt 20 oder 25 kwh is mir auch relativ egal, ich fahre in der Woche wenns hoch kommt 200 km, eher weniger.

Will nur versuchen die Rest-Reichweite zu verstehen, wäre ja blöd, wenn ich dann doch spontan 200km wohin muss,
das Auto sagt "250" - aber ich in Realität nich hin- und zurück komme.

In so einem Fall ist es ganz einfach: Hatte schon öfter den Fall, das ich überraschend viel mehr verbraucht habe (Berg den ich nicht gewusst habe usw.) dann reduziert man einfach die Geschwindigkeit auf 100 km/h oder weniger und kommt dann wieder sehr viel weiter, in meinem Fall halt bis zur Ladesstation zu der ich wollte.

Das Navi plant den Ladestopp automatisch um, wenn es den Eindruck gewinnt, dass man es nicht mehr bis zum ursprünglich eingeplanten Stopp schaffen wird.

Zitat von PiranhA

Also die 19,5 im BC sind ja dein Langzeitverbrauch. Der wird alle 10.000 km oder 100 h genullt.

Also bei mir stehen da etwa 35.000 km. Die einzige Nullung war bei mir das Aufspielen der SW 3.0

Ich orientiere mich am Verbrauch lt. BC, weiß aber, dass ich monetär die Ladeverluste dazu addieren muss. Für meine Wirtschaftlichkeitsberechnung schlage ich da 10% drauf.