Berechnung Reichweite?

Zitat von dognose

heißt das dann, dass es bei 9999 km plötzlich "blubb" macht und alles wieder neu gesammelt wird -
oder fallen ab DANN die ältesten Datensätze aus dem Register - quasi kilometer- oder fahrtweise?

Bei mir (Octavia) fängt beim Nullen ein neues Register an. Im Auto sieht man nur den Verbrauch bis zum letzten Nullen. Die alten Werte sieht man dann im Auto gar nicht mehr, sondern nur noch auf der Webseite:

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Das Gleiche passiert bei jedem Service-Termin. Da der PHEV jährlich zum Ölwechsel muss, passiert das häufiger.

Ein paar mal wurde der Langzeitspeicher auch genullt, obwohl ich nicht weiß wieso.

Zitat von dognose

heißt das dann, dass es bei 9999 km plötzlich "blubb" macht und alles wieder neu gesammelt wird -
oder fallen ab DANN die ältesten Datensätze aus dem Register - quasi kilometer- oder fahrtweise?

Wie von mir berichtet, passiert genau das ja nicht. Meiner hat im Langfristspeicher alle Fahrten seit dem Update auf SW 3.0. Bei mir stehen dort etwa 35.000 km von insgesamt rund 48.000 km.

Zitat von dognose

welchen Verbrauch betrachtet Ihr eigentlich als "Maßgeblich"?

Ich verstehe die Frage nicht.
Es gibt immer nur einen einzigen richtigen Verbrauch und der ist immer, das was rein geht und nicht das, was ein geschönter Bordcomputer anzeigt!
Bei einem Verbrenner sind das folglich die Liter, die auf der Zapfsäule stehen im Verhältnis zu den gefahrenen Kilometern.
Beim BEV sind es die kWh am Schnelllader bzw. am geeichten Zähler der Wallbox im Verhältnis zu den gefahrenen Kilometern.
Simple as that!

Verluste gehören nunmal dazu!

Kermit das sehe ich nicht zwingend so. Ich würde Vorklimatisierung nicht dem eigentlichen Verbrauch zurechnen... und das mach der Bordcomputer auch nicht. Wäre auch schwierig, da der Verbrauch pro 100 km theoretisch unendlich hoch wäre...

Auch stimmt aus meiner Sicht die Bordcomputers Anzeige des Enyaqs und ist nicht geschönt. Was übrigens auf das alle Elektroautos zutrifft, da im Gegensatz zum Verbrenner der Verbrauch vom Auto genauer gemessen werden kann.

Einzige Abweichung kann eben sein was der Hersteller zum "Verbrauch" zählt. Zählt die Heizung im Stand dazu oder nicht, zählt nur der Motorverbrauch, zählt das Infotainment-System dazu usw.. beim Enyaq bspw wird alles dem Verbrauch im Bordcomputerverbrauch mit berechnet solange das Fahrzeug aktiv ist ("Zündung" ein). Und aus meiner Sicht ist das auch die korrekte Auslegung..

Ob das Auto einen schlechten Onboardlader hat und kaum etwas von der geladenen Energie im Akku ankommt oder ich vorklimatisiere: Das Auto hat das nunmal verbraucht! Ergo ist das der Verbrauch!

Euch geht es jedoch offensichtlich ausschließlich um die zum fahren aufgewendete Energie. Das kann man so sehen, wie Ihr es beschreibt, aber ich benutze nunmal auch HVAC, ich benutze Vorklimatisierung und Scheibenheizung, ich habe Ladeverluste etc..
Jeder kann rechnen, wie er/sie mag, aber letztlich zählt was vorne rein geht und was hinten rauskommt.

Mit dem geänderten Threadtitel sieht es ein wenig anders aus. Jetzt kann man den reinen Fahrverbrauch ohne jeliche Zusatzaggregate ansetzen - was aber reichlich unrealistisch ist. Man macht ja nunmal Licht an, wenn es dunkel ist und die Lüftung an, spätestens wenn die Scheiben beschlagen etc..

So we agree to disagree!

Alles gut.

Zitat von dognose

....

Aber Ladeverluste? ... Du rechnest ja beim Benziner auch nicht den Strom dazu, den die Pumpe der Zapfsäule aufbringen muss um das Benzin in den Tank zu befördern.

...

ich nicht, aber der Tankstellenpächter, oder die Mineralölgesellschaft - die legen die Stromkosten dafür auf den Literpreis mit um