Achso, der Eco Assi ist sals aller erstes deaktiviert worden.
Ist gut gemeint aber ich bin da als Fahrer wesentlich effizienter.
Alleine die Tatsache daß er beim Gefälle immer verzögert obwohl ich noch nicht Mal das erlaubte Maximaltempo fahre ist irrsinnig nerfig.
Macht ja natürlich Sinn mit nem Wirkungsgrad von 30% zu rekuperieren damit man aufgrund der Verzögerung wieder früher aufs Gas treten muss 
Ich fahre immer auf "D" mit ECO-Assi und erreiche sehr oft ziemlich niedrige Verbräuche (etwa zw. 10 und 13 kWh/100 km). "N" nutze ich normalerweise nur, wenn ich mal die mechanischen Bremsen sauberbremsen will.
Und ich liebe Vollpowerbeschleunigungen und auch den ECO-Assi. Aber ich nutze auch sehr gerne die Paddles am Lenkrad.
Gefälle-Rekuperationen die ich nicht haben will, wie auch ECO-Assi-Rekuperation, überstimme ich je nach Situation einfach durch ganz kurzes Antippen des Fahrpedals. Funktioniert zu 98% super.
Achso, der Eco Assi ist sals aller erstes deaktiviert worden.
Ist gut gemeint aber ich bin da als Fahrer wesentlich effizienter.
Alleine die Tatsache daß er beim Gefälle immer verzögert obwohl ich noch nicht Mal das erlaubte Maximaltempo fahre ist irrsinnig nerfig.
Macht ja natürlich Sinn mit nem Wirkungsgrad von 30% zu rekuperieren damit man aufgrund der Verzögerung wieder früher aufs Gas treten muss
jo. Wenn ich One-Pedal-Drive will, fahre ich "B". Mach ich meist in der Stadt bei viel Stop and Go.
Der Eco-Assi reduziert ebenfalls noch die Heiz- und Kühlleistung. Aber das is mir ebenso egal, wenn ich 22 Grad einstell, will ich 22 Grad. Und zwar jetzt, nicht ökologisch übermorgen 😛
Danke, gut zu wissen. Dann komme ich demnächst wohl noch unter 12 kWh/100 km Verbrauch auf der Fahrt zur Arbeit.
Wir drücken die Daumen, dass dir die allmählich sinkenden Temperaturen keinen Strich durch die Rechnung machen 
Ich hätte gestern ein Bild Posten Können mit meiner Arbeitsstrecke nach Haus mit 8,9KWh, und nein, es geht nicht nur Berg ab 
Musst Du das Bild noch bearbeiten, z.B. die schiebenden Familie rausschneiden
Wir drücken die Daumen, dass dir die allmählich sinkenden Temperaturen keinen Strich durch die Rechnung machen
Hat funktioniert. Ist zwar ganz schön viel Arbeit, man braucht Konzentration und ganz ungefährlich ist es auch nicht, in N zu segeln, weil ich im Notfall nicht einfach auch mal Gas (Strom) geben kann. Da bleibt halt nur Bremsen.
Aber heute Morgen habe ich trotz der niedrigen Temperaturen 11,2 kWh pro 100 km geschafft (Höhendifferenz auf 70 km sind -170 Meter). Das ist der bisherige Rekord, der allerdings bei optimalen Temperaturen um 21 oder 22 Grad von mir erzielt wurde. Es bestätigt aber die Aussage von FoG und ja, in N rollt er ungehemmter und die Masse bleibt schön lange in Bewegung
,Wenn ich den Gang rausnehmen würde ist das richtig , dann muss der Motor über Einspritzung am laufen gehalten werden... wenn ich jedoch im 6 Gang rollen lasse habe ich einen 0 Verbrauch da der Motor übers rollen angetrieben wird.
Du hast dann zwar einen angezeigten Kraftstoffverbrauch von Null, wirst aber dennoch vom Motor abgebremst.
Der Eco-Assi reduziert ebenfalls noch die Heiz- und Kühlleistung.
Du verwechselst hier aber den Eco-Assistenten mit dem Fahrmodus "Eco".
Du verwechselst hier aber den Eco-Assistenten mit dem Fahrmodus "Eco".
Schon wieder?
Einfach zuviel Eco, die Kiste 😂
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