AHK für Skoda Enyaq iV50 und VW ID.4 Pure - Ideensammel-Thema zur Entwicklung einer echten AHK

Zitat von Misterdublex

Hätte der iV50 ab Werk eine Freigabe wären es nur fix diese 1.000 € für Material und Arbeit.

und wenn der iV werkseitig bereits eine Anhänge- und eine Stützlast eingetragen hätte, würde es diesen Thread nicht geben....und nahezu jeder der eine AHK braucht, hätte sich die gleich mit bestellt.

Skoda hat auch "bevormundet", dass der Enyaq bis 12% maximal nur 1000 oder 1200kg ziehen darf....das wusste man vor dem Kauf genau so, wie man wusste, dass der iV50 keine Anhängelast hat.

Wenn es nicht passt, muss ich im Zweifel einen anderen Enyaq bzw. ein anderes E-Auto wählen oder eben beim Verbrenner bleiben, wenn das Geld für ein universell nutzbares E-Auto nicht reicht.

Ich habe trotz der lediglich 1000kg Anhängelast dem Enyaq iV80 den Vorzug vor dem Ioniq 5 gegeben, obwohl der, gerade für den WoWa-Betrieb, deutlich sinnvollere 1600kg Anhängelast bot.

Mit den 1000kg (bzw. maximal 1200kg) kann man immerhin noch gut beladene Transportanhänger ziehen und dem Fahrradtransport auf der AHK steht ebenfalls nichts im Weg.

Wenn wir noch einen WoWa hätten, wäre es kein Enyaq geworden.....

Ein E-Auto, egal welches, und sei es halt etwas günstiger, welches zudem deutlich weniger Zugkraft, einen deutlich kleineren Akku und keine Anhängelast hat, hätte ich schlichtweg nicht gekauft.

Das ist als einziges Auto nicht universell genug.

Mit den Eigenschaften wäre so ein E-Auto bei uns nur als Zweitwagen infrage gekommen.

Dafür ist der iV50 für mich zu teuer und selbst wenn man es, unter teilweisem Verzicht auf die Werksgarantie, schafft, sich eine zugelassene AHK zu montieren:

Die geringe Zugkraft und der kleine Akku bleiben.....

Zitat von Misterdublex

physiker123:

Das war der Preis für 10 Interessenten. Bei 20 wären es ca. 1.500 €, bei 30 dann 1.333 € usw..

Aber unter 20 macht es der Dienstleister im Regelfall ohnehin nicht. 😉

Hätte der iV50 ab Werk eine Freigabe wären es nur fix diese 1.000 € für Material und Arbeit.

Nun gilt es die Kosten für das Mustergutachten auf möglichst viele Schultern zu verteilen.

Wir würden wahrscheinlich so ab 1.750 € auf jeden Fall Ja sagen, bei 2.000 € mit Zähne knirschen.

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Hi MsDuplex:

zuerst mal ein Dank für diese Aufbereitung.

Ich habe mir eben nochmal eDaves 3erTeslas misterdotcom angeschaut. Deine Tipp war genau richtig. Das Haus hat Qualitäten.

Und stehe nochmals zu der Absicht eine AHK für gelegentliche Lasten um 1000KG zu ziehen. Brauche keinen WOwagen oder KFZ Transporte. Daher wäre mein Wunsch bei 1300-X € zu landen (am Ende inkl all).

Vorher sehe ich noch eine Aufgabenstellung:

FIN eines ID.4 Pure und Gutachten nach § 13 FzTV i.V.m. § 22a StVZO für die (Zuarbeit zur) Erteilung einer Bauartgenehmigung im Einzelfall (bei Vorliegen eines dynamischen Belastungstests)

Dazu wäre einer von Tausend (TÜV/GTÜ/DEKRA) Sachverständigen dieses Instrument zu finden sein (Gutachten nach § 13 FzTV i.V.m. § 22a StVZO für die Erteilung einer Bauartgenehmigung im Einzelfall) .

Dies wäre IMO der Point of Interessed für uns alle.

Sehe das richtig?

Wo sind die iV50? Das glaube ich nicht: https://enyaq-forum.thamey.de/statistics/model-report

Geliefert: 58

Geliefert: 45

ohne eine Dunkelziffer.

Ich hab ein paar mehr in meiner Auflistung:

89 bestellt

79 geliefert

88,76% ausgeliefert

ENYAQ Tabellen - Google Tabellen

Auch ich hätte Interesse