AHK für Skoda Enyaq iV50 und VW ID.4 Pure - Ideensammel-Thema zur Entwicklung einer echten AHK

Zitat von Misterdublex

enopol :

So sehe ich das auch. Zumindest bzgl. Stützlast.

Bei der Anhängelast wäre dann zu schauen, wie viel. Die für den VW ID.3 darf 1.500 kg ziehen.

Die für den VW e-Up darf 750 kg ziehen.

Die 750 kg sollte der Enyaq iV50 bestimmt ziehen können. Der VW e-Up hat ja nur 68 kW Leistung.

Akku-Garantie: Wäre aus meiner Sicht kein Argument. Das gilt ja für die AHK‘s von Misterdot.com für Cupra Born, VW ID.3 und VW e-Up ja auch. Dennoch finden sich Kunden.

DickerDD :

Die Bremsleistung ist beim Enyaq iV50 sicher auch höher, als beim VW e-Up.

Mein Tipp:

1.000 kg gebremste Zuglast und 75 kg Stützlast sind sicher möglich.

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Es ginge dabei um die vorherigen Feststellungen bezüglich der Vergleiche zum iV60 und 80. Bitte mal damit aufhören die Argumente aus dem Zusammenhang zu reisen und vollkommen verschiedene Fahrzeuge einher zu nehmen, alle in einem Topf zu werfen und daraus abzuleiten für 100€ eine KBA Zulassung zu bekommen.

Einfach dahin wenden und los gehts.

Kraftfahrt-Bundesamt - Typgenehmigungserteilung

Wenn alles so einfach wäre hätten es die Hersteller der Zubehör-Teile schon längst gemacht. Bezüglich dem ID3 gab es letztens schon mal ein Thema. Da wurde aufgegriffen wie es sein kann das die Nachbau AHK bis 1.500t gehen kann wenn die vom Hersteller verbauten nur bis 1.200t gehen.

Dann war es für die ID4 mit den unterschiedlichen Anhängelasten. Da war auch ein Video dabei, wie die Laborprüfung am Fahrzeug aussah.

Zitat von Misterdublex

Ich bin fest davon überzeugt, dass das gelingen kann. Aus dem g…e-Forum hatten sich bereits einige erfolgreiche Initiativen diesbezüglich für die Fahrzeuge:

- Renault ZOE,

- BMW i3,

ergeben. Mit einer Interessen-Sammelliste.

Dies würde ich jetzt auch für den iV50 starten.

Wer hat Interesse an einer AHK für den Enyaq iV50 oder den VW ID.4 Pure? Bitte hier in das Thema schreiben.

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Warum kauft man einen iV50 wenn man eine AHK braucht?

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Und ja: ich finde die Vorstellung doof, meiner nachgerüsteten AHK z.B. beim iV80 eine höhere Anhängelast zu haben als mit der Werkslösung! 😡

Und ja, Teil II: die Einschränkung hinsichtlich der Gesamtmasse des Gespanns sind mir bekannt.

Zitat von Misterdublex

Weil mir 6.000 € Aufpreis auf den iV60 zu viel sind. Plus die 1.000 € für die AHK kämen da ja auch noch dazu. Den 60er Akku wir nie brauchen und ein unnötig großer Akku Ressourcenverschwendung ist. 😉

Eigentlich würde uns die Fahrradträger AHK von Bosstow für den iV50 reichen, aber jetzt hat mich der Ehrgeiz gepackt. 😀

na ja, sofern ein Anhänger gezogen werden soll, würde ich mindestens den iV60 empfehlen und ein paar mehr Extras hat der zusätzlich.

Zitat von Nagnivab

Ohne Werbung machen zu wollen - aber gibt es dafür nicht schon eine Lösung?

https://www.kupplung.de/brink-…ersal-196106-41279-1.html

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Und ja: ich finde die Vorstellung doof, meiner nachgerüsteten AHK z.B. beim iV80 eine höhere Anhängelast zu haben als mit der Werkslösung! 😡

Und ja II: die Einschränkung hinsichtlich der Gesamtmasse des Gespanns sind mir bekannt.

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Sende Rameder eine Kopie der Zulassungsbescheinigung 1 eines iV50 und bitte um schriftliche Bestätigung, dass dieser Enyaq iV 50 nach Anbau dieser Kupplung 75kg Stützlast und 1400kg Anhängelast hat.

Vor allem lass dir das amtliche Papier, welches du immer mitführen müsstest, wenn keine zusätzlichen Eintragungen in die ZB1 erfolgen, zusenden, wo genau diese Zuordnung zu erkennen ist.