ISO15118

Zitat von MatLev

Meinst du vielleicht ukoenn der hat Logpay nutzen können.

Ja, das könnte sein.

Für die Schneider Wallboxen ist ISO 15118 ebenfalls angekündigt. Wir überlegen, diese Boxen auf unserem Firmenparkplatz einzusetzen.

Wenn unabhängig vom Fahrzeugtyp der SOC an die Wallboxen übermittelt werden könnte, wäre das hilfreich für das Lastmanagement.

Insofern finde ich die Frage interessant. Und wie dumm, dass es am Enyaq erst umständlich aktiviert werden muss…

Können denn alle anderen BEV das ab Werk? Und bricht das Konstrukt dann nicht zusammen bei Mischbetrieb mit „meldenden“ und „nichtmeldenden“ Autos?

Auf ein „kommt später“ als Funktion in der WB zu warten, das ist ja wie mit der Vorkonditionierung und P&C beim Enyaq .

Was bringt ein SoC-abhängiges Lastmanagement? Die Priorisierung, welches Auto am Schnellsten voll sein muss - die kann man auch mit der ISO nicht im Auto einstellen, und das würde ja dann jeder so machen, damit sein Auto am Dienstschluss sicher fertig ist. Also Alle ganz schnell….

Sonst reicht normales Lastmanagement doch durchaus, und 2 oder 3 „volle Pulle-Plätze“, bei denen die Nutzer einen Grund haben müssen, dort zu laden.

Einziger vorstellbarer Grund wäre eine ladezustandsabhängige (reichweitenabhängige) Ausgabe der Fahrzeuge. Da nimmt dann aber auch bei „Selbstbedienung“ jeder das vollste Auto.

Normales Lastmanagement bekommt man für „kleines Geld“ z.B. bei den Go-e-Chargern. Einziger mir ad-hoc einfallender Nachteil: Kein LAN, nur WLAN. Selbst PV Überschuss können die kleinen Kisten in der aktuellen Variante.

In den 3 Jahren, in denen ich die Boxen jetzt nutze, laufen die super störungsfrei, und mit dem Standby-Verbrauch kann man auch zufrieden sein. FI Typ B ist auch drin, muss also nicht teuer dazu gekauft werden (ob das die genannten Schneider haben, keine Ahnung)

Geht nicht, hier stand Schrott.

Das ist spannend.

Laut einer Information von go-e wird bei AC Laden der SOC vom Fahrzeug nicht an die Wallbox übertragen.

Ich habe auch noch keine Wallbox gesehen wie man die Ziel-Ladung einstellen kann. Nur die zu ladende Menge unabhängig vom SOC.

Bei meinem hoffentlich bald ausgelieferten Avenger kann man die Ladegrenze, zumindest im Fahrzeug leider nicht so komfortabel wie im Enyaq einstellen.

Die OpenWB kann in Verbindung mit Tronity oder anderen auch den SoC auslesen und entsprechend laden.

Zitat von ichderarnd

Für die Schneider Wallboxen ist ISO 15118 ebenfalls angekündigt. Wir überlegen, diese Boxen auf unserem Firmenparkplatz einzusetzen.

Wenn unabhängig vom Fahrzeugtyp der SOC an die Wallboxen übermittelt werden könnte, wäre das hilfreich für das Lastmanagement.

Insofern finde ich die Frage interessant. Und wie dumm, dass es am Enyaq erst umständlich aktiviert werden muss…

ISO 15118 selber muss nicht extra aktiviert werden. Nur die Authentifizierung per ISO 15118 muss aktiviert werden, weil ja irgendwoher das Zertifikat des Ladetarifs kommen muss.

Das Auto selber spricht aber immer ISO 15118.

Eine AC Wallbox kennt den SOC nicht. Es sei denn man holt es sich woanders über die VW API her zb mit Tronity. Da gibt es in der Regel ja nur die Pulsweitenmodulation als „Kommunikation“ in eine Richtung von der WB zum Fahrzeug. Wobei 15118 möglich ist, aber eigentlich nie zum Einsatz kommt.

Eine DC Ladestation kennt den SOC sehr wohl. Da läuft immer eine echte Kommunikation wie 15118.

So habe ich es zumindest verstanden.

Edit: Habe mich geirrt, war Mist.