Deutschland: Erfahrungen? Welche Tarife, Ladeapps oder haptische Ladekarten werden benötigt?

Zitat von uldoko

Ich habe das mal geprüft. Es ist in der Tat so, dass zwar an EWE Go - Ladesäulen in der App der Ladevorgang gestartet werden kann (Anzeige "jetzt laden" hinter der jeweils angezeigten freien Ladestation), aber bei Stationen der Roaming-Partner ist dies nicht möglich. Ich kann mir das nur so erklären, dass vielleicht das Abrechnungsverfahren auf diese Weise vereinfacht wurde:

- an "eigenen" *) Ladestationen wird der vergünstigte Tarif abgerechnet, was dann auch über die App möglich ist und

- an allen Ladestaionen der Roaming-Partner wird die Verrechnung des Normaltarif über die Karte initiiert.

*) Im Gegensatz zur Konstellation bei EnbW wurde EWE Go als von von EWE wirtschaftlich völlig unabhängige Betreibergesellschaft gegründet.

Sofern der vergünstigte Powerpass-Tarif nicht z. V. steht, kann kann die Anschaffung der Ladekarte von EWE Go wegen des günstigen Ionity-Tarifs auf Dauer sinnvoll sein. Ich habe damit schon einige Male bei Ionity geladen, bin allerdings seit März d. J. im Besitz des Powerpasses.

Super, herzlichen Dank! Powerpass lohnt sich für uns nicht, da nur für Urlaubsfahrten DC-Säulen angefahren werden

Zitat von hoffixbox

Powerpass lohnt sich für uns nicht, da nur für Urlaubsfahrten DC-Säulen angefahren werden

Rechne Dir das mal genau durch. Du wirst erstaunt sein, ab welcher geringen Fahrleistung sich der Powerpass lohnen kann.

Ich werde vermutlich verlängern, da wir dieses Jahr noch ca. 3000km Langstrecke fahren werden.

Zitat von SAXI

Rechne Dir das mal genau durch. Du wirst erstaunt sein, ab welcher geringen Fahrleistung sich der Powerpass lohnen kann.

Ich werde vermutlich verlängern, da wir dieses Jahr noch ca. 3000km Langstrecke fahren werden.

Ja, hast du recht. Habe es gerade mal durchgerechnet.

Annahme:

Powerpass: 12,99€ pro Monat, 0,35 €/kWh bei Ionity

EWEGo: Keine Monatsgebühr, 0,59 €/kWh bei Ionity

Verbrauch: 20 kWh/100km

Lohnt sich ab 3.250 gefahrenen Kilometer und Nutzung von Ionity.

Aber ich bin dennoch darunter, da ich ja immer mit vollem Akku starte, auch wenn die 3 Urlaubsfahrten etwa 3.000 km sind.

Aber danke für den Hinweis. Hätte nicht gedacht, dass es sich schon bei der Laufleistung lohnt.

Zitat von SAXI

Rechne Dir das mal genau durch. Du wirst erstaunt sein, ab welcher geringen Fahrleistung sich der Powerpass lohnen kann.

Ich werde vermutlich verlängern, da wir dieses Jahr noch ca. 3000km Langstrecke fahren werden.

9,99 mtl. -> 119,88 Differenz Ionity (Jahresabo nötig) zu ADAC bisher 0,22 € -> 119,88/0,22 -> 545 kWh Inoity nötig - bei 22 kWh Autobahnverbrauch dann ca. 2475 km

Sollte sich der Preis bei Ionity auch bei Verlängerung auf 0,35 erhöhen -> 119,88/0,17 -> 705 kWh nötig -> bei 22kWh dann ca. 3200 km Ionity laden nötig.

damit können 3000 km schon zu wenig sein.

Oder liege ich falsch?

Ergänzung: Ionity 9,99 -> Rabattpreis für DC-ladende Enyaq

Zitat von Ulf007

ADAC

Aber man muss ADAC Mitglied sein oder?

Die EnBW Karte gibt es auch ohne ADAC. Preis pro kWh kenne ich aber nicht.

Zitat von Ulf007

Preis pro kWh kenne ich aber nicht.

AC 45 Cent ohne Grundgebühr.

Mit 5,99 GG kostet die dann noch 36 Cent.

DC geht ohne GG bei 55 Cent los und mit GG ab 46 Cent.

Ionity 79 Cent....

Zitat von Ulf007

Die EnBW Karte gibt es auch ohne ADAC

Als Ergänzung vielleicht noch: Strom- und Gaskunden der EnBW profitieren von den gleichen Vergünstigungen wie ADAC-Mitglieder.

Zitat von Ulf007

Die EnBW Karte gibt es auch ohne ADAC. …

Kann ich bestätigen. Da mein Auto über meinen Arbeitgeber beim ADAC angemeldet ist, bin ich dort privat kein Mitglied. Habe mir aber auch eine EnBW-Karte zugelegt.

Ich denke, das ist eine der wichtigsten Karten in Deutschland überhaupt.

Die EnBW (nur App) habe ich mir auch zugelegt, als ich festgestellt habe, dass Powerpass-Laden ohne Karte nicht geht, diese 2 Woche bis zur Ankunft braucht und ich aber schon eine Woche nach Erwerb des KFZ eine Fernfahrt machen wollte.