Frunk im Enyaq

Zitat von Kasi-Hasi

Das ist vermutlich eher was für die Wallbox-Besitzer, die alle Jubeljahre mal das eigene Ladekabel benutzen müssen. In dem Fall ergibt das auch Sinn, man hat das Kabel im Notfall dabei, es liegt aber nicht irgendwo im Kofferraum "im Weg".

für den Notfall befindet sich dieses Kabel bei mir deswegen auch unter kleinen Zusatz-Kofferraumklappe, genau wie das Pannenset.....bis jetzt ( das Auto habe ich gut 14 Monate) habe ich dieses Kabel noch kein einziges Mal gebraucht....

Im Notfall habe ich auch die Zeit, diese Notfall-Komponente unter eventuell vorhandenem Gepäck heraus zu fummeln...beim AC-Laden spielt dieser zusätzliche Zeitaufwand im Notfall so gut wie keine Rolle.....

Im Urlaub könnte das Ladekabel tatsächlich mal benutzt werden und nur dann befindet es sich in der Seitenbox des Kofferraums, wo es m.E. sehr gut zugänglich ist.

Zitat von cappy0815

aber links und rechts so Ladefächer.

Im linken Fach steckt bei mir die Skoda Kabeltasche, darin ein 10m langes 22kW Kabel und davor das mitgelieferte kleine Netz.

Für das Fach habe ich keine andere Verwendung und so ist das Kabel jederzeit zugänglich und wurde immerhin schon einmal gebraucht.

Ich wundere mich auch über all die Leute die sich berufen fühlen zu erklären warum sie keinen Frunk brauchen. Das ist schon sehr seltsam. Es gibt im Faden „Störungen Schiebedach“ ja auch keine 300 Einträge warum ein Schiebedach unnütz sei. Und obwohl ich persönlich Schiebedächer unnütz finde, versuche ich niemanden davon zu überzeugen. Ich gönne jedem sein Schiebedach von ganzen Herzen. Warum der Frunk so sehr spaltet ist mir ein Rätsel.

Zitat von GiMichael

…Warum der Frunk so sehr spaltet ist mir ein Rätsel.

- weil der Frunk AUCH als Synonym dafür steht, wie gut doch ein Tesla ist (und deswegen der MEB als rückschrittlich bezeichnet wurde)

- weil die beiden hier besprochenen Frunks doch auch nur überteuerte Spritzgussteile sind (Ja, das Werkzeug kostet etwas, günstigerer Preis würde aber mehr Absatz bedeuten, und darüber sich auch rechnen)

- weil hier immer von „alles kein Problem“ geschrieben wird, aber im gleichen Atemzug dann: Vor dem Kundendienst und vor dem TÜV nehme ich ihn aber ‚raus, „bevor es Probleme gibt“

- weil es legitim ist, zu fragen, wofür der nötig ist, oder nötig sein soll

- weil es auch Spaß macht, über Sinn und „Unsinn“ zu diskutieren

- weil Einige ihn zwar gern hätten, es aber nicht einsehen, für einen Dienstwagen soviel Geld auszugeben. Wo sie doch nicht wissen, ob der Frunk beim nächsten Dienstwagen noch passt, und die Verkaufsaussichten auch nicht so rosig sind, da schon eher spezielles Teil

- lässt sich fortsetzen

Das sehe ich sehr ähnlich wie Ulf007. Es gehört ja quasi zum guten Ton bei allen möglichen Autotestern, darauf hinzuweisen, dass die MEB-Plattform "leider" keinen Frunk hat. Die Erwartungshaltung kommt wahrscheinlich aus der Tesla-Ecke, dass ein gut gemachtes BEV einen Frunk zu haben hat. Ich empfinde das nicht so. Es gibt Fahrzeuggattungen, wo das absolut sinnvoll ist. Bei reinrassigen Sportwagen ist das schon ein Vorteil, wenn da vorne unter der Haube nochmal 50 oder 80 Liter Platz sind. Aber nicht beim Enyaq mit fast 600 Liter Kofferraum. Da stößt mir die Kritik am fehlenden Frunk grundsätzlich schon mal auf und dann entwickelt sich eine entsprechende Abwehrhaltung. Und ich empfinde auch den Raum vorne unter Haube jetzt nicht als zu wenig genutzt. Wenn man manchem Verbrenner unter die Haube schaut und da sitzt so ne kleine 1,2L Nähmaschine drin, die man fast suchen muss... da bemängelt doch auch niemand einen fehlenden Frunk (den Stauraum könnte man bestimmt thermisch ausreichend vom Motor abschotten).

Also ich denke, dass diese unterschwellig vermittelte Notwendigkeit beim BEV hier polarisiert.

Zitat von Ulf007

... Vor dem Kundendienst und vor dem TÜV nehme ich ihn aber ‚raus, „bevor es Probleme gibt“...

Ich war mit eingesetztem Frunk und verbauter Gasdruckfeder zur Hauptuntersuchung und der Prüfingenieur, der z.B. extra nach der ABE der Windabweiser schaute und den Frunk selbstverständlich sah, da er nach der FIN unter der Fronthaube suchte (nur die ist wichtig und auch das ist ein Zeichen seiner Gründlichkeit), auch der Dämpfer fiel auf, da ja auch die normale Stütze noch vorhanden ist, aber nichts einzuwenden hatte.

Zitat von Ulf007

- weil der Frunk AUCH als Synonym dafür steht, wie gut doch ein Tesla ist (und deswegen der MEB als rückschrittlich bezeichnet wurde)

...

Was sich die Leute an dem "Elonsla" aufgeilen und negatives auf den armen Enyaq beziehen, verstehe wer will...

Zitat von Ulf007

...

- weil die beiden hier besprochenen Frunks doch auch nur überteuerte Spritzgussteile sind (Ja, das Werkzeug kostet etwas, günstigerer Preis würde aber mehr Absatz bedeuten, und darüber sich auch rechnen)...

dachte etwas von "tiefziehen" gelesen zu haben...

Zitat von Ulf007

...

- weil es auch Spaß macht, über Sinn und „Unsinn“ zu diskutieren...

Ja klar...

Zitat von Ulf007

...- weil es legitim ist, zu fragen, wofür der nötig ist, oder nötig sein soll...

. naja, es ist üblich geworden, den Standpunkt anderer bis auf's kleinste zu verneinen, selbst wenn es nur etwas zusätzliches ist, für das man ja selber so überhaupt kein Interesse hat

Zitat von Ulf007

...

- lässt sich fortsetzen

stimmt, bis in's Lächerliche

Frunk nicht nur als Laderaum. Gefunden bei AMS.

Skurrile Auto-Patente: Ford macht auf Frunk-enstein

Hier präsentieren wir Ihnen skurrile Patente der Autohersteller. Darunter Reifenkühlung mit Spritzwasser von Daimler und mitdenkenden Lenkräder von Toyota, ein…

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TV, Werkbank und Tisch im Frunk

Viele Elektroautos benötigen den Raum unter der vorderen Haube nicht mehr für Teile des Antriebs und nutzen ihn daher als Front-Kofferraum – neudeutsch auch Frunk genannt. So ein Frunk kann aber mehr als nur Stauraum sein. Ford hat sich für alternative Nutzungen bereits viele Patente schützen lassen. In Pick-ups kann in den Frunk beispielsweise für gewerbliche Nutzer eine modular aufgebaute Werkbank eingefügt werden, mit ausklappbarer Arbeitsfläche und Werkzeugwand. Für Elektrogeräte ist eine zusätzliche Steckdose integriert, die sich an der Fahrzeugbatterie bedient. Strom braucht auch ein weiterer Patentansatz. Mit einem ausfahrbaren Bildschirm und einer flankierenden Soundanlage wird aus dem Frunk so ruckzuck eine Public-Viewing-Location oder der Rahmen für ein intimes Freiluftkinoerlebnis. Einen ausklappbaren Tisch, optional mit integrierten Kochplatten, beschreibt ein drittes Ford-Patent. Treffen sich künftig also alle drei, ist eine ideale Runde für eine After-Work-Party zusammen.

Man könnte den Eindruck gewinnen daß diese Frunkersatzlösungen mittlerweile ein Statussymbol sind, so wie sie hier von einigen verteidigt werden.

Das sind doch immer noch nur teure Plastikwannen die mit einem echten Frunk lediglich die Bezeichnung gemein haben.

Zitat von Stella

Bei reinrassigen Sportwagen ist das schon ein Vorteil, wenn da vorne unter der Haube nochmal 50 oder 80 Liter Platz sind. Aber nicht beim Enyaq mit fast 600 Liter Kofferraum.

Entscheidest du nun, wie viel Kofferraum-Volumen ausreichend ist?

Die 585 Liter des Enyaqs sind mir zum Beispiel zuweilen zu wenig, ein richtig großer Frunk (die recht kleinen Nachrüstlösungen in allen Ehren) direkt vom Werk aus würde ich sehr begrüßen.

Es ist schon interessant wie viele Antworten, zum Teil sehr ausführlich, auf meine simple Frage kommen. Es zeigt einfach, wie sehr der Frunk die Gemüter erhitzt und uns Enyaq-Fahrer spaltet. Finde ich schade.