Kosten Bremsscheiben wechseln

Da ist kein Rand und keine tiefen Riefen.

Warum genau willst du die denn wechseln? Ist das für dich nicht mehr hübsch genug oder wie?

Also ganz ehrlich, deine Frage finde ich komplett überflüssig.

Nicht böse gemeint.

Ich schwöre schon immer auf ATE! Aber so wie meine Bremsen aussehen (wie neu) hab ich mich noch nichtmal ansatzweise damit beschäftigt ob es Zubehörscheiben und Klötze schon gibt

Ich bin vom Fahrstil eh jemand der sehr stark bremst, deswegen sind meine oft gefordert Aber natürlich seltener wie beim Verbrenner!

Auskunft Skoda: Scheiben 400 Euro, Beläge 250 Euro, zzgl Arbeit

Das Abdrehen von Bremsscheiben wird wohl in Zukunft (wieder) Mode werden. Kostet so um 200 Euro.

Zitat von FrankW

Auskunft Skoda: Scheiben 400 Euro, Beläge 250 Euro, zzgl Arbeit

Das Abdrehen von Bremsscheiben wird wohl in Zukunft (wieder) Mode werden. Kostet so um 200 Euro.

Bist du Privat Käufer?

Dann würde ich immer schauen,das bei einer freien Werkstatt zu machen u mir dann zumindest die Beläge von Brembo o Textar zu besorgen.MmN

... das Problem wird sein, dass die neuen Scheiben nach einem Winter wieder so aussehen und im vgl zu vielen Bremsen die ich schon von VW gesehen habe, sind die hier wirklich super... wenn man viel Zeit hat kann man die wieder frei Bremsen, aber warum?

Ich hatte nur bei Skoda angefragt weil der Enyaq meiner Gattin bereits seit Km-Stand 1000 Bremsenrubbeln hat und der Händler sich so anstellt, dass jetzt nur noch Anwälte miteinander reden.

Die Bremsscheiben für BEV scheinen aus Platin, wenigstens aber aus Gold zu sein:

Zwar nicht Škoda, aber bei unserer ZOE mussten die hinteren raus. ZOE-Krankheit, wenn man sich die Autos am Straßenrand mal genauer anschaut. Kosten: Material brutto rund 490 Euro, incl. Arbeitslohn dann 720€. Für 2 hintere Bremsscheiben… Aber die sind auch im „Selbstkauf“ online nicht günstig. Beim Lohn könnte man sicher sparen mit Selbermachen. Die hinteren bekommt man auch mangels Zusatzgewicht nicht freigebremst. Die gammeln vor sich hin, und bilden „Saturnringe“ von ca 2-3 mm Tiefe. TÜV sagt dann: Raus damit. Abdrehen kostet bald so viel wie Neuteile. Und wird nur noch am Anfang der Riefenbildung gemacht. Nur: Wer schaut da schon genauer hin als Ottilie Normalfahrerin?

Man möchte gar nicht wissen, wie das Tragbild der Beläge und Trommeln beim Enyaq aussieht. Wenigstens sieht der TÜV das beim MEB auch nicht.

Der Chef (und einer der beiden Besitzer) des Autohauses ist Vorsitzender der Innung bei uns im Kreis. Das Thema Kosten Bremsscheiben ist seit dem verstärkten Bestand an BEV immer wieder auf der Tagesordnung, weil sich Kunden wegen der hohen Kosten an die Innung wenden.

Leider ist das keine Seltenheit. Bei meinem Tarraco hatten die hinteren nach 3,5 Jahren und 23000 Km(Wenig- und Defensiv-Fahrer) dicke Riefen. Was meint ihr, warum der Enyaq sonst hinten mit Trommel bremst?

Zitat von Praesi04

….. Was meint ihr, warum der Enyaq sonst hinten mit Trommel bremst?

Weil man dann die Riefen nicht sieht? 😜🤔

Mich würde tatsächlich einmal interessieren, wie es in den Trommeln bei den Enyaqs der „ersten Stunde“, und wie bei den Vielfahrern oder auch Wenigfahrern aussieht. Dass die noch nicht an der Verschleißgrenze sind heißt ja nicht, dass sie ein gleichmäßiges Tragbild haben.

Als Vielfahrer hatte ich beim Diesel immer pro Halbjahr neue Reifen, alle 3/4 bis 1 Jahr neue Bremsbeläge und alle 1,5 bis 2 Jahre neue Scheiben. Die Windschutzscheibe war auch jährlich fällig.

Ich bin mal gespannt wie das jetzt mit Heckantrieb und Elektro aussieht. Zwei Steinschläge mit jeweils einem Riss hatte ich ja schon im ersten Monat. Das bleibt wohl.