Diskussion: Skoda Enyaq iV Bestellen - Wartesaal - Lieferzeit 2023, Lieferzeiten 2024 2025

Zitat von Alyssa

Unser enyaq ist soweit produziert, ist fertig und steht lt. Aussage des Händlers „wie die meisten anderen mit fehlenden Steuergeräten im Werkslager“ ich hoffe so sehr das er bis zur 35 KW seinen Weg zu uns findet. Von mir aus auch gerne schon früher ? naja, immerhin ist er (fast) fertig ??

Ich hoffe, dass die Lieferung mit den Steuergeräten bald kommt. Unserer steht wohl auch schon drei Wochen halbfertig rum. Eigentlich wäre mir lieber, sie würden ihn erst bauen, wenn sie alle Teile haben und dann gleich ausliefern, als ihn wochenlang auf irgendeiner sumpfigen Wiese rumstehenden zu lassen. Oder waren das nur die ID4? Ich glaube da gab‘s mal ein Video von Nextmove.

Beim mir liegt es wohl an der AHK. Mein Händler überlegt die Bestellung auf die "AHK Vorbereitung" zu ändern und diese nachträglich einzubauen. Technisch soll sie gleich mit der vom Werk eingebauten sein.

die EVER GIVEN ist jetzt an Lissabon vorbei und auf dem Weg nach Rotterdam. Dann Anlandung, Umschlag, Abfuhr, Just-in-time Ins Werk, Auspacken, erfassen und lagern. Dann zuweisen und Nachrüsten, prüfen und wieder raus stellen, weil letztes Teil in einem anderen Container. Also nochmal 3 -6 Monate bis alles besser wird.
Apropos besser wird: warum nimmt man nicht die Lagerfahrzeuge als Lagerersatzteile? Hat das schon jemand Skoda unterbreitet?

Man könnte die Autos auch nach Rotterdam bringen und dort just in time zusammenfrickeln:)

Wieso geht ihr eigentlich alle davon aus, dass die Ever Given vollgestopft ist mit Teilen für VW und Skoda

Weil 2.000 Container mit Halbleitern auf dem Schiff sind, stand mal irgendwo

Zitat von Langstreckenfahrer

Wieso geht ihr eigentlich alle davon aus, dass die Ever Given vollgestopft ist mit Teilen für VW und Skoda

Weil

Irgendwo müssen ja auch die Fensterheber, AHK, Türverkleidungen, 19 Zoll Felgen abgeblieben sein.

Das ganze Zeug wird ja Just in Time 1 zu 1 gekauft und eingeplant.

Ja, genau. Prinzip Hoffnung. Wir haben insgesamt noch massiv gestörte Lieferketten. Die Ever Given ist doch nur ein Synonym dafür. Der viertgrößte Containerhafen der Welt lag lange brach, viele Schiffe stauten sich (hinter der Ever Given, aber noch mehr, vor den geschlossenen Häfen in Ostasien). Die Frachtraten für einen 40 Fuß Container haben sich binnen eines Jahres von etwa 2.000 USD für die Route Shanghai-Rotterdam auf 12.000 USD erhöht. Die Routen nach USA sind auch stark angestiegen, aber nicht ganz so extrem. Aktuell werden die Routen nach USA bevorzugt, sprich es geht weniger in die alte Welt. Insgesamt traf eine sprunghaft gestiegene Nachfrage nach der Corona-Delle auf ein nach wie vor verringertes Angebot (verringerte Produktionskapazitäten). Wir müssen uns in vielen Fällen noch gedulden.

Das wird nichts mehr: Ever Given steckt schon wieder fest