Also mit DKV geht beides, habe ich auch für meinen PHEV. Ich würde aber auch zusätzlich die App einrichten.
Aber nicht mit der "gewöhnlichen" DKV-Karte.
Überzeuge Deinen Chef, Dir eine EnBW-Karte zu besorgen, die gibt es auch als Firmenkarte. Sonst fällt er bei der ersten DKV-Abrechnung nämlich vom Stuhl...
Die PowerPass App geht bei mir schon mit der FIN. War das eigentlich hier nicht mal ein Indiz dafür, dass die Auslieferung begonnen hat?
Der Powerpass ist die App, wo die FIN ziemlich früh funktioniert. Geht sie da, hat der Bau begonnen. Werksausgang muss es da noch nicht haben.
Bei erWin und in der mySkoda-App funktioniert sie erst nach Werksausgang.
War es nicht so, dass für die Powerpass-App die FIN erst vom Händler freigeschaltet werden muss? Dann wäre es eher ein Zeichen fafür, dass das Auto schon beim Händler steht.
Nein. Mein Enyaq wurde am 13.5. begonnen zu bauen und ab dem Zeitpunkt ging der Powerpass. Alles andere ging erst, nachdem das Auto 2,5 Wochen später fertiggestellt wurde und in Transport ging.
Deshalb bin ich da recht überzeugt, dass die Reihenfolge genau so ist.
Update:
Mit "freigeschaltet" meinst Du den Charge Faster Booster Tarif. Ja, um den zu sehen, musste der Händler was freischalten. Der Tarif ist aber ja sowieso passé.
Hier geht es nur noch darum, ob die Powerpass App die FIN als gültig erkennt oder nicht. Damit kann man dann das Auto koppeln.
wenn er sich dann verschiebt lag es nicht an der Farbe. Farbe verändern geht immer!!! sollte es mal nicht mehr gehen ist er schon so nah an der geplanten Produktion, dass man garnicht sehr ändern kann.
Entweder die Änderung geht bei skoda durch und wird bestätigt oder wird abgewiesen, aber wegen einer Farbe verschiebt sich nciht die Produktion, Dass hab ich sogar per mail und Telefonat von Skoda selbst.
Da hiess es noch, Farbbändern geht immer, uns ist die färbe egal und produzieren müssen wir ihn eh mit einer Farbe.
Das mag so sein, ich wollte es dann doch lieber lassen und nicht drauf ankommen lassen.
Mit "freigeschaltet" meinst Du den Charge Faster Booster Tarif. Ja, um den zu sehen, musste der Händler was freischalten. Der Tarif ist aber ja sowieso passé.
Ja, genau das meinte ich. Habe ich in einen Topf geschmissen.
Aber nicht mit der "gewöhnlichen" DKV-Karte.
Definiere gewöhnlich. Wenn du ein PHEV oder BEV hast, kriegst du die +Charge Karte, mit welcher beides geht. Mit der alten Karte geht das nicht, aber ist ja kein Problem die zu wechseln, falls man das noch nicht hat.
Steht übrigens auch auf der Karte. 20230704_080852.jpg
Wenn du ein PHEV oder BEV hast, kriegst du die +Charge Karte, mit welcher beides geht.
Eben. Der AG muss die +Charge Karte besorgen. Hatte ich auch, bis zur ersten Abrechnung. Dann hat der AG bei DKV nachgefragt, ob die noch alle Tassen im Schrank haben und ich habe die Karte auf Anweisung im Shredder entsorgt.
Eben. Der AG muss die +Charge Karte besorgen. Hatte ich auch, bis zur ersten Abrechnung. Dann hat der AG bei DKV nachgefragt, ob die noch alle Tassen im Schrank haben und ich habe die Karte auf Anweisung im Shredder entsorgt.
Ich habe auch die DKV-Karte, die wurde bislang fast überall akzeptiert. Die Kosten fürs Laden sind bei meinem AG völlig zweitrangig , es wäre viel teurer, wenn der eh schon überlastete Fuhrpark sich auch noch mit weiteren Lade- und Abrechnungsthematiken beschäftigen müsste.
Bei mir ging das alles automatisch. Bin mir nicht sicher, ob ich was bei der Anmeldung da machen musste. Vor zwei Jahren war das alles noch im Aufbau. Anfangs gings glaub nur über die App, irgendwann hab ich dann die neue Karte per Post bekommen.
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