Hauptsache Skoda nimmt das nicht ernst und senkt dann noch die Preise. Nicht das ich einen der teuersten enyaq gekauft habe 😅😅😅
Als Erstes kommen die Gebrauchtwagenpreise runter. Das dürfte zeitnah passieren, da inzwischen echt viele Enyaqs auf dem Markt sind (750 Inserate bei mobile).
Das hat dann natürlich auch Auswirkungen auf die Neupreise, wobei die Händler im Zweifel einfach wieder Rabatte geben werden. Die Listenpreise werden sicher nicht gesenkt.
Alles anzeigenDas ist aber Quatsch, hab es ja selbst beim superb gemacht und der Aufbau ist der selbe. Du brauchst das
- Steuergerät für AHK gibts bei Ebay für 100€
- schwenkbare AHK gibts bei Ebay oder Ebay Kleinanzeigen (ich hab wahnsinniges gluck gehabt und die für 180€ bekommen )
- 4x Schraube Mutter Unterlegscheibe (Bauhaus)
- dann den knöpf zum entriegeln und etwas Leitung bis dahin (Skodahändler als Ersatzteil )
die Stoßstange gibt es nicht als Ersatzteil mit dem Ausschnitt für die AHK, es gibt nur die ohne, aber die Aussparung ist da bereits angezeichnet in dem Plastik, mit nem Dremel ausschneiden fertig.
Dann nur noch programmieren fertig.
also am bekommt es original für unter 1000€ locker hin
Das die ganze Operation in der Nähe eines Hochvolt Systems ein wenig komplizierter sein könnte ist dir aber schon in den Sinn gekommen oder!?
Gibt wahrscheinlich gute Gründe warum das noch nicht mal jede Fachwerkstatt am Enyaq machen darf .... da müssen die Mechaniker nicht umsonst erstmal ne Extraausbildung für Arbeiten an E-Autos machen.
Mal ganz davon abgesehen dass der Spaß so weit ich weiß auch im KFZ Schein eingetragen werden muss und im ungünstigsten Fall die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt.
Heure Morgen neuer Status bei meinem 60er.
Mein😀schrieb:
"wir müssen warten. Aktuell hat er Status: Produktion begonnen, Teile fehlen, Produktion in Verzug."
Immerhin, es tut sich was.
Diese gefährliche Hochvoltsystem ist nicht so viel schlimmer als die Hauselektrik, und da basteln sehr viele direkt dran rum. Die AHK hat aber nun mal nichts direkt mit dem Akku zu tun. Den Hinweis mit den Schrauben bezüglich Festigkeit würde ich aber sehr ernst nehmen und die vom Teiledienst kaufen. Notfalls auch VW oder Seat, Audi.
mich kann man bitte aus der Liste streichen.
Den Eintrag hier im Forum (Bestelliste) bitte selber löschen.
Und: Schon jetzt, viel Erfolg im neuen Job 
Diese gefährliche Hochvoltsystem ist nicht so viel schlimmer als die Hauselektrik, und da basteln sehr viele direkt dran rum. Die AHK hat aber nun mal nichts direkt mit dem Akku zu tun. Den Hinweis mit den Schrauben bezüglich Festigkeit würde ich aber sehr ernst nehmen und die vom Teiledienst kaufen. Notfalls auch VW oder Seat, Audi.
Das Hochvoltsystem klingt immer, als würden im Unterboden die Lichtbögen umherspringen und sobald man die Abdeckung zu den Lichtbögen enfernt, setzt die Kernschmelze ein.
Lässt man die Finger von den orangenen Kabeln ist das Hantieren am E-Auto nicht gefährlicher, als beim Verbrenner. Da wird immer ein Hokuspokus um das Hochvoltsystem gemacht.
Wenn sie könnten würden die Regulierer und Wirtschaft am liebsten eine extra (teure) Qualifikation zum öffnen der Fenster einführen.
Bei den Schrauben wäre ich sehr kritisch unterwegs. Der Träger muss mit definierten Schrauben mit Festigkeitskennzeichnung montiert werden. Irgendwelche Baumarktschrauben würde ich hier tunlichst vermeiden!
das ist Quatsch, das sind bei VW ganz normale ohne Festigkeitswerte und die vom Bauhaus sind sogar 10.8 also ne Festigkeitsklasse höher
Und glaub mir, da reicht jede schraube, da reisst nix aus, wenn ich was kann sind es Festigkeitsnachweise.
Nun, ein kleiner Kurzschluss beim Hantieren, weil man ausversehen ein Kabel so brutal mit dem Schraubenzieher weggedrückt hat…
Schon lodert die Elektrokarre wie eine Kernschmelze, dann die Garage und weil man damals auf eine Feuerschutzwand verzichtet hat, brennt dann die eigene Hütte. Dummerweise ist es ein Doppelhaus und der Nachbar brennt gleich mit, als er mit der Frau vor dem Fernseher saß und das Traumschiff guckte….
Menschen bauen viel Blödsinn, wenn sie keine Ahnung haben. So ist das bei Airbags leider auch…
Nun, ein kleiner Kurzschluss beim Hantieren, weil man ausversehen ein Kabel so brutal mit dem Schraubenzieher weggedrückt hat…
Das ist doch Unsinn, das BMS wird solche Kurzschlüsse abschalten... Hauptsache keine Ahnung haben und Angst verbreiten...
Das BMS sitzt im Batteriepack. D.h. wenn ein Kurzschluss außerhalb der Batterie auftritt, wird es einen Funken geben, und das wars. Keine Kernschmelze, kein Weltuntergang. Und nun hör auf hier Unsinn zu verbreiten.
(Was nicht heißt, dass die 12V Systeme nicht ggf. davon Schaden nehmen könnten) Isolationsüberwachung übersehen.
Das die ganze Operation in der Nähe eines Hochvolt Systems ein wenig komplizierter sein könnte ist dir aber schon in den Sinn gekommen oder!?
Gibt wahrscheinlich gute Gründe warum das noch nicht mal jede Fachwerkstatt am Enyaq machen darf .... da müssen die Mechaniker nicht umsonst erstmal ne Extraausbildung für Arbeiten an E-Autos machen.
Mal ganz davon abgesehen dass der Spaß so weit ich weiß auch im KFZ Schein eingetragen werden muss und im ungünstigsten Fall die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt.
1. Die Batterie ist genau soweit davon weg, wie wenn du neben dem Auto stehen würdest. Und da hast du auch keine Angst oder? wenn du neben einem BEV Fahrzeug stehst.
2. Das HV System beleibt Unangetastet. da muss man doch garnicht drann und da laufen auch keine Leitungen her.
3. Gut das du dich nicht auskennst, dann schau mal in deine Fahrzeugschein rein, das ist die schön eingetragen, ob es verbaut ist oder nicht die AH Last und Zuglasten stehen eingetragen drin.
Wenn sie nicht drin stehen würde, (beim 50ziger) bräuchtest du einen Einzelabnahme beim TÜV oder aber eine ABE der verbauten AHK
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