Diskussion: Skoda Enyaq iV Bestellen - Wartesaal - Lieferzeit 2023, Lieferzeiten 2024 2025

In meinem Vertrag steht ULT Q3/22. Mündlich meinte der , er gehe eher von Juli aus. Er hatte angekündigt, sich melden zu wollen, falls es eine genauere Einplanung gibt. Ich hab es aber nicht mehr ausgehalten, auf ein ganzes drittes Quartal 22 schauen zu sollen, wo Anfang Mai PV-Anlage und Wallbox kommen. Also Mail an den mit der Frage, ob es insbesondere im Hinblick auf den grauenhaften Krieg in der Ukraine etwas Neues gibt. Die etwas überraschende Antwort: Bislang ist Ihr Fahrzeug nicht betroffen. Der Liefertermin steht immer noch auf 10/22. - Von dem Termin wusste ich bislang nix. Also geht man aber anscheinend derzeit davon aus, Lieferengpässe mittelfristig schließen zu können.

Am liebsten wäre mir allerdings, in mein noch zu lieferndes Fahrzeug würde ein in einer freien Ukraine gefertigter Kabelstrang eingesetzt…

Zitat von Camellion

Glückwunsch, verräts du uns noch, was es für einer wird? Also Ausstattung etc.

Danke und sorry. Ich hab den Originalbeitrag editiert

Zitat von Selenium

… Es ist ratsamen das Kabel soweit es geht abzuwickeln. In der Praxis muss man da aber sicherlich keine Wissenschaft draus machen. …

Ich nutze das Škoda-Kabel zum Laden an meiner Wallbox (go-eCharger) und habe das anfangs in ca. 40 cm-Durchmesser-Schleifen „aufgerollt“ hängen gehabt, weil die Entfernung Wallbox und ENYAQ-Ladebuchse nur einen Abstand von knapp 1 m hat. Da mir das in der Tiefgarage dann doch zu wem wurde, habe ich nun nur noch zwei große Schleifen hängen.

Zitat von Selenium

Ist das Kabel nicht auf gewickelt, ist es ein "Kabel". Ist das Kabel aufgewickelt, ist es eine Spule.

Bei einem Wechselfeld in einer Spule entstehen erhebliche induktive Lasten. (In einem gestreckten Kabel entstehen nur unerhebliche ohmsche Lasten.)

Der Strom arbeitet quasi gegen sein eigenes elektromagnetisches Feld.

Die Dicke des Kabel verringert den ohmschen Widerstand des Gesamtkabel, weil die Elektronen im Kabel auf mehr Querschnitt verteilt werden können.

In einem gewickelten Kabel kann man durch eine größere Dicke den ohmschen Widerstand ebenfalls verringern, aber durch die Wicklung entsteht trotzdem eine Spule.

Es ist ratsamen das Kabel soweit es geht abzuwickeln. In der Praxis muss man da aber sicherlich keine Wissenschaft draus machen.

Eine aufgerollte Kabeltrommel ist allerdings die stärkste Ausprägung von "Spule".

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man könnte das noch steigern in dem man es in der Garage eine alte Stahlfelge als Kabelhalter benutzt *g*

Zitat von peter181

man könnte das noch steigern in dem man es in der Garage eine alte Stahlfelge als Kabelhalter benutzt *g*

Sollte eigentlich nicht viel passieren, da durch den geschweissten „Felgenstern“ kein Induktionsring entsteht. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

Bei AC-Ladung ist die Sache mit der Spule etws anders. Die induktivität hebt sich auf weil die Summe der Ströme in beiden Richtungen gleich ist.

es gibt also (fast) keinen Induktiven Widerstand.

Und bei DC-Ladung sowieso nicht.

Mal ganz davon abgesehen, dass bei 50 Hz der Induktive Widerstand zu vernachlässigen ist

Zitat von Micro

Hey Hamburg meine Perle. Das klingt doch gut. Vielleicht sind ja jetzt wir HSV Fans dran. So interpretiere ich mal Dein Kürzel .

Gibt es eigentlich auch noch Verzögerung bzgl. HUD?

Vor lauter 360° ist das irgendwie untergegangen?

Richtig, Nur der HSV.

Die Hoffnung stirbt zuletzt, Kummer, warten etc... sind wir gewöhnt

HUD sollte auch ein verzögerer sein... ULT war 11/21... 360 habe ich nicht. Nur Parken Basic.

Nun soll er unterwegs sein.

Laut Händler Mail heute,

....

Wir bekommen leider keine Nachricht wann das Fahrzeug kommt.

Aber momentan geht es ziemlich schnell, hoffe es ist bei Ihrem auch so.

Zitat von dudel

Muss das Kabel bei einer Wallbox auch komplett abgewickelt sein oder sind die Hinweise da überflüssig? Habe eine 22kW Wallbox mit entsprechenden dickeren Kabel, würde aber nur maximal 11kW laden. Ist aufgewickelt aufm Schlauchhalter.

In der Bedienungsanleitung von meiner Wallbox (Evi 11 kW) steht ausrücklich, dass man das Kabel beim Laden ganz abwickeln soll. Daran werde ich mich auch halten - wenn mein Auto denn irgendwann mal kommt.

Guten Morgen,

könntet Ihr bitte bzgl. der technischen Themen,

entsprechende Threads in den Technikbereichen

anlegen und dort entsprechend nachhaltig fortführen?

Hintergrund:

Es gibt mehrere Moderationsmeldungen aus diesem Thread

und ich muß den Usern recht geben…

Hier geht es letztendlich unter und wird nicht mehr gefunden.
Das wäre sehr schade , da es durchaus nützliche Informationen

sind, welche hier in einem Wartesaal zusammengeführt wurden und werden.

Zitat von Selenium

Ist das Kabel nicht auf gewickelt, ist es ein "Kabel". Ist das Kabel aufgewickelt, ist es eine Spule.

Bei einem Wechselfeld in einer Spule entstehen erhebliche induktive Lasten. (In einem gestreckten Kabel entstehen nur unerhebliche ohmsche Lasten.)

Der Strom arbeitet quasi gegen sein eigenes elektromagnetisches Feld.

Die Dicke des Kabel verringert den ohmschen Widerstand des Gesamtkabel, weil die Elektronen im Kabel auf mehr Querschnitt verteilt werden können.

In einem gewickelten Kabel kann man durch eine größere Dicke den ohmschen Widerstand ebenfalls verringern, aber durch die Wicklung entsteht trotzdem eine Spule.

Es ist ratsamen das Kabel soweit es geht abzuwickeln. In der Praxis muss man da aber sicherlich keine Wissenschaft draus machen.

Eine aufgerollte Kabeltrommel ist allerdings die stärkste Ausprägung von "Spule".

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Sollten sich die Magnetfelder der einzelnen Adern L1-L2-L3 bei symmetrischer Last nicht im Kabel schon fast aufheben? Bei einem einzelnen Stromdurchflossenen Leiter würde ich dir recht geben, aber da ja auch das gegengesetzte Magnetfeld in den anderen Leitern vorhanden ist, sollte das kein Thema sein. Deshalb kann man mit einem Zangenamperemeter ja auch kein ganzes Kabel messen sondern nur einzelne Drähte. Aufwickeln sollte man es wahrscheinlich nicht wegen der Erwärmung des Kabels.