Diskussion: Skoda Enyaq iV Bestellen - Wartesaal - Lieferzeit 2023, Lieferzeiten 2024 2025

Zitat von BMGT911

1. Jeder Supermarkt hat eine riesige Logistikkette mit riesigen Lagerhäusern im Rücken. Die Lagern aber auch nur für normalen Bedarf und nicht für Hamsterung!

2. Die deutsche Automobilindustrie lehnt sich zurück,weil sie ja ganz einfach die Leute in Kurzarbeit schicken kann. Dafür war Kurzarbeit aber nie gedacht. Alle Steuerzahler zahlen das Missmanagement der VAG (oder VWAG sucht euch was raus.)

3. Just-In-Time hat der Automobilindustrie 2020 schon das Genick gebrochen und gelernt haben sie nix!

4. VW hat riesige Flächen und finanzielle Möglichkeiten, die könnten Problemlos Hallen mieten und Zelte aufbauen, wo Material gelagert und gestapelt wird. Aber nein stattdessen sind jetzt die Zulieferer die Dummen. So zu handeln ist arogant.

5. Wenn du schreibst du bist raus, solltest du nicht 6 Posts später wieder antworten.

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Das doch nicht zu vergleichen, wenn ein Supermarkt 1 oder 2 oder 3 Produkte nicht hat, dann verkauft der Supermarkt diese Produkte einfach nicht mehr, trotzdem kannst du im Supermarkt alles andere kaufen. Also momentan gibts bei unseren Supermärkten um uns herum wer Öl noch Mehl, aber ich kann alles andere kaufen.

Bei einem Automobilhersteller ist das so wenn ein wichtiges Teil fehlt (Kabelbaum, oder Stahlblech) kann er ruhig alle anderen Teile auf Lager haben, er kann trotzdem kein Auto bauen/verkaufen also alle andere Teile stehen in Abhängigkeit dieser Fehlenden Teile.

Das Problem hat kein Supermarkt!

Im Supermarkt kann ich trotzdem Brot, Fleisch, Dosen kaufen obwohl kein Mehl und oder Öl da ist.

Zitat von Sam14

Ich kann Deinen Punkt ganz verstehen und nachvollziehen aber ich bin anderer Meinung.

Denn es geht weniger um Lagerung, sondern wie oben erwähnt um den Umgang mit den Zuliefern, die durch die Stornierung der Aufträge ein Problem haben werden.

Es geht schlussendlich darum: Wohin mit den Teilen. Auch VW weiß, dass sie Zulieferer verlieren können. Durch Insolvenzen oder durch Umstellungen bei den Zulieferern, die dann eben Renault, Fiat oder Miele, Bauknecht (wen auch immer) beliefern, und dann keine Kapazitäten mehr für VW haben.

Die machen das nicht aus Spaß an der Freude, oder um die Einkaufspreise zu drücken. Das ist pure Verzweiflung. Jedes nicht gebaute und verkaufte Auto kostet nicht nur Geld, sondern auch Reputation. Und das, wo man gerade erst den Dieselskandal halbwegs überlebt hat.

Zitat von BMGT911

Geht's dir gut?

Geh raus dein Auto streicheln.

Das ist doch kein Geschwurbel, das ist nicht nur dreist so was zu unterstellen, es ist auch noch beleidigend.

Also komm mal runter von deinem Roß, mit Auto in der Garage lässt sich gut Verständnis erzeugen.

Dann habe du auch mal Verständnis das andere es einfach nur schlecht finden wie Volkswagen agiert.

1. Jeder Supermarkt hat eine riesige Logistikkette mit riesigen Lagerhäusern im Rücken. Die Lagern aber auch nur für normalen Bedarf und nicht für Hamsterung!

2. Die deutsche Automobilindustrie lehnt sich zurück,weil sie ja ganz einfach die Leute in Kurzarbeit schicken kann. Dafür war Kurzarbeit aber nie gedacht. Alle Steuerzahler zahlen das Missmanagement der VAG (oder VWAG sucht euch was raus.)

3. Just-In-Time hat der Automobilindustrie 2020 schon das Genick gebrochen und gelernt haben sie nix!

4. VW hat riesige Flächen und finanzielle Möglichkeiten, die könnten Problemlos Hallen mieten und Zelte aufbauen, wo Material gelagert und gestapelt wird. Aber nein stattdessen sind jetzt die Zulieferer die Dummen. So zu handeln ist arogant.

5. Wenn du schreibst du bist raus, solltest du nicht 6 Posts später wieder antworten.

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Totaler Quatsch.

Zitat von sepplw85

Schade das Skoda sich nicht vom VW Konzern abkapseln kann, denke das ist für die manchmal mehr Klotz am Bein als Vorteil.

Einerseits ja, andererseits wäre Skoda heute nicht da, wo es ist.

Ohne MQB kein Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq... Ohne MEB kein Enyaq.

Skoda könnte eine Eigenentwicklung im Milliardenbereich nicht stemmen. Da steht kein E. Musk mit seinem Geld dahinter.

Hoffe nur nicht, dass es dann heißt, jetzt fehlen uns z.b. die Kunststoffteile für die Autos, weil ein Lieferant insolvent gegangen ist oder lieber jemand anders beliefert. Erinnerungen an die Halbleiter kommen auf.

Wenn ich aufgrund Mangel an Teilen keine Autos bauen kann, warum soll ich dann meine Lieferanten nicht stoppen?

Ich muss das ohnehin tun, da ich zur Kammlinie (auf die der Lieferant getrimmt ist) eine geringere Ausbringung habe. Der Produktionsstopp von einigen Wochen kann bei 3 Schichtiger Produktion nicht einfach aufgeholt werden. Die Stückzahl ist „verloren“.
Wenn ich mich also diesen Monat weiter beliefern lassen würde, müsste ich nächsten Monat aussetzen, oder übernächsten, oder überüber… ich habe einfach zu viele Teile. Die Idee Bauteile zu Bunkern ist also nur ein verschleppen der unausweichlich geringeren Abnahmemengen. Daran ist kein Logistikkonzept schuld. Dafür ist das Fehlen eines Puzzelteils verantwortlich.
Und nein, die Kabelbäume hätte man nicht bevorraten können. Wie hoch sollte denn mit dem Wissen von heute die Lager-Reichweite sein. Genau… keine Ahnung. Man kann es nur falsch machen.

Fakt ist:

1. Ohne die Autoindustrie würde es weder den Zulieferern noch uns so gut gehen.

2. Haben wir hier (wahrscheinlich) alle keine Ahnung von einem Produktionsprozess im Automobilbau. Deswegen bevorzuge ich es, mich nicht darüber auszulassen.

Und Just-in-time produzieren alle Hersteller...

Ich frage mich gerade wie ich das Modell der großen Supermarktketten bezeichnen soll.

Ist das nicht auch eine Art von Just in Time?

Klar, es gibt jede Menge Verteilzentren. Aber: Ist das Lagerhaltung?

Beispiel: Der Apfel vom Bodensee wird nicht bei Edeka, Real, oder wie sie alle heißen gelagert, sondern beim Erzeuger.

Ich glaube nicht, dass irgendein Konzern hier eine Lagerhaltung größer einer Woche betreibt.

Lasse mich aber gern durch fachkundige Foristen eines besseren belehren.

Just in Time sind durch die 5R definiert.

Das richtige Teil

In der richtigen Qualität

In der richtigen Menge

Am richtigen Ort

Zum richtigen Zeitpunkt

Der Lagerbestand ist natürlich ein Zahnrad im JIT Getriebe, aber JIT ist ein Grundsatz/ eine Philosopie, keine bloße Reduzierung auf Lagerbestände.