Diskussion: Skoda Enyaq iV Bestellen - Wartesaal - Lieferzeit 2023, Lieferzeiten 2024 2025

Die Betterietechnik wird sich in den nächsten 4 Jahren wohl noch spürbar weiterentwickeln. Ob es eher in Richtung Reichweite, oder viel mehr in Richtung Ladegeschwindigkeit geht, ist eigentlich egal. Wenn in ein paar Jahren die Akkus eine Ladezeit von 10-15 Minuten haben sollten, wird es vernutlich schwer, die heutigen Modelle vernünftig an den Mann zu bringen. Steigt die Reichweite deutlich an, ist der Effekt der Gleiche.

Ich glaube nicht, dass es hier jemanden gibt, der ernsthaft glaubt, die Technik sei bereits vollkommen ausgereizt.

Unter diesen Gesichtspunkten ist ein Leasing vielleicht nicht die schlechteste Lösung. Zumindest ist die Leasingrate eine feste, planbare Größe. Der Künfzige Wiederverkaufswert bei einer relativ neuen Technik, ist eher Glaskugel...

Zitat von JohannesK

Ich glaube aber, dass die Technik zwangsweise nicht weiter entwickelt wird, weil der Staat mit dem Nachrüsten des Netzes nicht nachkommt. Es wird keiner mehr ein E-Auto kaufen, wenn das Problem des Ladens (gerade Großstädte) bei mehr Zulassung weiter zunimmt.

stell Dir mal vor ein Parkhausbetreiber käme auf die Idee jeden zweiten Parkplatz mit einer Wallbox auszustatten! ? Mindblowing! Ich weiss... ?

Die hohen Ladegeschwindigkeiten sind sicherlich für Vielfahrer/ Langstrecken wichtiger. Für den Alltags - Durchschnittsfahrer ist das weniger von Bedeutung. Aber dennoch greift auch bei den Durchschnittsfahrern die Reichweitenangst.

Daher glaube ich, dass die Ladegeschwindigkeit absolute Priorität bei der Batterieforschung haben dürfte.

Der Eigenheimbesitzer, mit Wallbox und einer durchschnittlichen Fahrleistung, hat auch heute wohl kaum ein realistisches Problem mit der Ladeinfrastruktur. Da ist es nur die Reichweitenangst, die vermutlich viele noch zögern lässt.

Höhere ladegeschwindigkeitn = kürzere Ladezeit = mehr freie Ladesäulen. Ich glaube, dass das der einzige Weg ist, diese Probleme langfrisig in den Griff zu bekommen.

Zitat von Limo

Und dann kannst du am 21.-22.05 2022 zum Enyaq-Treffen nach Fulda, solange das Auto noch sauber ist.

Machst du mir auch einen solchen Termin? Danke schonmal im voraus.

Zitat von EV-Neewbie

Eine WLTP Reichweite von 2.000 km ist doch auch kaum gefordert oder angestrebt.

Zumindest nicht von mir.

Aber, wenn sich das Gewicht vom Akku auf ein Viertel (125kg) verringern würde (IV 80, rund 500 km Reichweite bei einem Akkugewicht von 500+x kg) und die Reichweite gleich bleibt, dann wäre das auch eine klasse Errungenschaft.

Zumal die Fahrzeuge dann vermutlich kleiner werden können und so auch für viele Menschen die sich heute kein BEV leisten können erschwinglich wird.

Zitat von Liambru

Höhere ladegeschwindigkeitn = kürzere Ladezeit = mehr freie Ladesäulen. Ich glaube, dass das der einzige Weg ist, diese Probleme langfrisig in den Griff zu bekommen.

Richtig.

Aber: Hohe Zulassungszahlen & lahmarschiger Aufbau der Ladeinfrastruktur = lange Wartezeiten an den Ladesäulen.

Zitat von JohannesK

Der Verlust beim Leasing war mir zu groß

Bei den Förderungen reiben sich die Leasinggesellschaften die Hände. Ich gehe von weniger Verlust beim Barkauf aus.

Welcher Verlust? Beim Kauf hat man nach drei, vier Jahren tatsächlich Verlust und ein "altes" Auto. Leasing wird genau gefördert wie ein Kauf. Über Skoda geleast haben wir ein faires Angebot bekommen und sind nach drei Jahren "frei".