Zuladung Skoda Enyaq iV 80 erschreckend gering

Zitat von kaschne62

Genauere Angaben zum Gewicht des Motors beim MEB-Baukasten habe ich aber im Netz nicht gefunden.

90 kg und passt von der Größe in eine Sporttasche

Ich such mal nach dem Video ...

Okay, kein Video, aber Erklärungen: 200 PS in einer Sporttasche: VW erklärt den Elektro-Antrieb im ID.3 | Elektroauto-News.net

Wenn Motor und Batterie überraschend leicht sind, was ist dann so schwer?

recherchier doch mal, was ein Touran ohne Motor und seine Bestandteile wiegt.

Touran Leergewicht 1,500kg

minus Motor 100kg (?) Getriebe, Kupplung 50kg (?), Abgasanlage, Tank etc 50 kg. (?)

1,300 Kg

E Auto

514 kg Akku

90 kg E Motor

1,900 kg

Ungefähr so...??

Zitat von Enyaq_CW 2021

Touran Leergewicht 1,500kg

minus Motor 100kg (?) Getriebe, Kupplung 50kg (?), Abgasanlage, Tank etc 50 kg. (?)

1,300 Kg

E Auto

514 kg Akku

90 kg E Motor

1,900 kg

Ungefähr so...??

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und Dann wiegt es also auf Grund des Akkus schon 400kg mehr, die dann von den 300kg "robusteren" Cassis getragen werden wollen.

Beim Verbrenner gibt's ein einfaches Blech als Unterboden. Beim BEV wird der Akku eingepackt und den Unterboden gibt's trotzdem. Die nicht gerade dünnen Kabel dürften auch einiges auf die Waage bringen.

Ist denn beim MEB das Akkupack als tragende Struktur/Komponente des Fahrzeugs ausgeführt? Oder hat man da einen extra tragfähigen Rahmen für schaffen müssen, der dieses Gewicht aufnimmt? Da könnte noch einiges an Potential für Gewichtsreduzierungen drinstecken.

Es wird in der Fachwelt diskutiert mit dem Wechsel auf Feststoffbatterien auch mechanische Eigenschaften der Batterie zu nutzen. Bislang ist es ehr eine Schutzhülle um die Akkus, die getragen werden will.

Beim Model Y aus Grünheide soll der Akku tatsächlich als selbsttragende Konstruktion ausgeführt werden:

teslamag

aber es bleibt bei den bekannten zylindrischen Zellen. Die Schatulle struckturel zu nutzen ist der erste Schritt.