• Unser Enyaq iV 80 ist heute 2 Jahre alt (31.000 km). Im Rahmen der Inspektion haben wir den Batteriegesundheitsstatus checken lassen. Also bin ich mit einem Ladestand laut Infotainmentsystem in Höhe von 2 % einen Tag vor der Inspektion beim Skoda-Händler angekommen. Über Nacht wurde die Batterie auf 100 % in der Werkstatt geladen. Ergebnis:

    "Batteriekapazität in % = 93,6"

    Ein entsprechendes Zertifikat wurde mir für gut 10 € ausgestellt. Es geht nicht daraus hervor, ob es sich um die Brutto-oder Nettokapazität handelt.

    Bei einer Nettokapazität beim Neuwagen von 77 kWh und einer Degradation von 6,4 % verbleiben ca. 72 kWh (5 kWh Verlust, ca. 23 km Reichweitenverlust). DC-Anteil = 26,6 %, sonst zu Hause mit 5 kWh geladen. Akku immer gut behandelt.

  • Gemäss Spritmonitor hat der Enyaq rund 31'000km, richtig? Wie ist das Ladeverhalten? Viel DC oder hauptsächlich AC? uuups, überlesen 🙈

  • DC-Anteil = 26,6 %, sonst zu Hause mit 5 kWh geladen. Akku immer gut behandelt.

    Skoda ENYAQ iV80, Moon-Weiß Perleffekt, Loft, Convenience PLUS, Fahrassistenz PLUS, Infotaiment BASIC, Klimatisierung BASIC, Drive SPORT PLUS, Batterieladeleistung 125 kW, Anhängerzugvorrichtung

    Tesla Model Y SR

    Wallbox-Keba P30 Deutschland Edition DE 440

  • Unser Enyaq iV 80 ist heute 2 Jahre alt (31.000 km). Im Rahmen der Inspektion haben wir den Batteriegesundheitsstatus checken lassen.

    Zwischenfrage: wie aufwändig war das und was hast du dafür extra zahlen müssen?


    Mir wurde gesagt, dass ein umfangreicher Check der Hochvoltbatterie sehr aufwändig sei und ca 700 Euro kosten würde.

  • Zwischenfrage: wie aufwändig war das und was hast du dafür extra zahlen müssen?

    Beitrag #1 in diesem Thread gelesen?

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