Ladeplanung vs. Ladelimit

Ich hatte das schon mal im KFKA-Thread mit FoG diskutiert, habe aber nach wie vor keine Erklärung und frage mich, wem es noch so geht. Auf dem Weg nach Österreich (aus Mannheim, über die A8) hat er unterwegs einen Ladestopp eingeplant. Da ich mit 60% SoC los bin, kam der relativ früh und wurde mit Ionity in Gruibingen eingeplant. Soweit so gut und verständlich ...

Trotz eingestelltem Ladelimit von 80% möchte er bis 90% laden und übersteuert quasi automatisch meine Einstellung. Ich verstehe den Sinn nicht, da ein zweiter Stopp aus meiner Sicht zeitsparender ist und es sind mir zumindest hinter München noch zwei Ionity-Standorte bekannt (z.B. kurz vor dem Chiemsee).

Habt Ihr das auch schon einmal gehabt? Oder habt Ihr eine Idee, welcher Sinn sich dahinter verbergen könnte?

Im Navi ist hinterlegt "Powerpass bevorzugen", in der Kartenansicht ist Powerpass und Ionity ausgewählt

Zitat von SAXI

Vermutlich wird die Ladeplanung aufgrund Deiner Vorgaben zu Reichweite am nächsten Ladestop nicht anders ausgehen.

Wenn Du die "Angstkilometer" bei erreichen der nächsten Ladesäulen auf 10km runter setzt, wird er vermutlich mit 80% aufhören.

Kann ich wie gesagt ausschließen. Die 90%-Ladung ist der einzige Ladestopp, ca. 75 km vor dem Ziel ist nochmal eine IONITY-Säule, d.h. es wäre auf jeden Fall noch ein HPC erreichbar.

Zitat von goofy1966

Dr. Zoidberg_

hast du mal die anderen möglichen Akkueinstellungen angesehen?

In deinem Bild ist unten zu sehen "Mindestladestand für die Route"

Vielleicht hast du da, auch versehentlich, den Restakkustand zu hoch gesetzt.

Reststand für Ladestop und Ziel ist je 40 km