Mit dem Enyaq zum Stonehenge - Großbritannien 2023

Hallo Community,

nach ladetechnisch fast schon langweiligen Fahrten nach Italien und Österreich geht's diesen Sommer nach Südengland.

Laut ABRP ist die gewählte Reiseroute zu 70 - 80% durch Ionity abgedeckt.

Vertrags- / Kartenausstattung:

- Powerpass Charge Faster-Vertrag

- Bonnet

Zusätzlich habe ich die britischen Apps

- ZapMap

- PodPoint

geholt, weil sie mehr GB-Ladepunkte kennen und das Freischalten der Supermarkt- und Parkplatz-Säulen etc. besser funktionieren soll.

Als Ballast, da in knapp zwei Jahren noch nie gebraucht, habe ich

- Maingau

- EnBW mobility+

- ShellRecharge

Die erste Fragewelle:

1. Könnte jemand konkrete Erfahrungen aus 1. / 2. / 3. Hand teilen?

2. Kann ich mit einem Ladeziegel an Typ-G-Steckdosen mit einem 08/15-[Typ-G --> SchuKo]-Adapter laden?

3. Welche Karte / App fehlt noch, um Elektronen auch in der tiefsten Devon-Pampa definitiv fließen zu lassen?

Vielen Dank!

PS: Als Entschädigung gibt's einen Reise- und Ladebericht.

PPS: Schmarrn, den gibt's so oder so.

Hier der versprochene Bericht über die Südengland-Tour mit dem Enyaq.

Soest - Dunkerque/Dover - Canterbury - Windsor - Bath - Lyme Regis - Bexhill-on-sea - Dover/Dunkerque - Soest

Abfahrt mit 100% um 22.00 Uhr. Auto voll, Heckradträger mit 3 Fahrrädern. Nachgeladen bei IONITY Tignee, Wetteren North, Veurne (bis 90%).

Bis dahin 506 km, 20,4 kWh/100km bei 89km/h.

Auf dem DFDS-Parkplatz Licht auf Linksverkehr umgestellt, Geschwindigkeit auf mph. Hoch und runter des ACC-Hebels führt zu +5mph bzw. -5mph.

Tag 1-2: Dover-Canterbury

Von Dover ging’s zum Hotel in Canterbury, Stadtbummel, Kathedrale. Am nächsten Tag ‚Geheimtipp‘ Margate aufgesucht, an der „Promenade“ geparkt. Eine 7kWh-Station da, die nur mit Bonnet ging – und nur mit 1 kWh lud. Da wir uns das Elend nur 20 min anschauten, betrugen die Ladekosten 0,00 GBP. „Zurück“ über Ramsgate und Dover gefahren

Ramsgate: Sah schon mondäner aus, waren wg. der Tunnels da, die definitiv einen Besuch wert sind. Letzte Führung jedoch knapp verpasst, für den nächsten Tag gebucht. Nächste Lademöglichkeit laut PP-App ca. 1 km entfernt. Sind nach Dover gefahren, da Castle noch offen.

Dover Castle: typisch(?) ‚english heritage‘ – keine Ladesäulen auf den Parkplätzen. Burg toll, v.a. für Kinder, da alles dort nur Replika sind und angefasst / herumgetragen werden dürfen. Auch spannend: Führung durch die Geheimtunnel, in welchen das HQ der Evakuierung aus Dünnkirchen nachgebaut war. Zurück nach Canterbury.

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Tag 3: Ramsgate – Downe – Windsor

2. Besuch von Ramsgate, wg. der Tunnelführung (ca. 2h, warme Sachen wichtig, da 10°C). Wollte zuerst in Sandwich an einem 150kWh-Fastned zwischenladen, dann mit einem ‚schaffen wir schon‘ IONITY in Maidstone eingegeben. Kamen mit 3% an, habe dort zum ersten Mal 168 kWh gesehen 😉. Vollgeladen.

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Charles Darwins Haus in Downe. Eine angenehme Anfahrt gibt es nicht; sowohl vom Süden als auch vom Norden quasi Einbahnstraßen mit Vorbeilass-Buchten. War froh über Linksverkehr, konnte mich millimetergenau an die Hecke schmiegen.

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Windsor. Abends angekommen, Räder abgeschnallt, kurz Schloss und Stadt angeschaut.

Tag 4: Windsor

Per Rad zum Schloss, Parade gucken. Dann zum Legoland. Keine Möglichkeit, Räder abzustellen; die freundlichen vom Personal haben uns in den ‚staff only‘-Bereich geleitet, um sie dort abzuschließen. O-Ton einer älteren Mitarbeiterin: „Habe hier noch nie jemanden mit dem Rad gesehen.“

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Trotz Schulzeit voller, als Günzburg in den Ferien. Und schäbiger. Und teuer! Hotdog 8,5 GBP, Röstzwiebel +60 Pence. Haben CocaCola-Flatrate mitgebucht: das Herumspielen mit Dutzenden Geschmäckern ist lustig, nur kam das Zeug eher ungekühlt und mit kaum CO2 raus. Lohnte sich trotzdem, weil der Tag recht warm war.

Tag 5: Stonehenge – Bath

Spartipp, wenn man sich den ‚oversea visitors pass‘ (als Familie GBP 90,- für 9 Tage, lohnt sich ab ca. 2-3 Stationen) verkneifen und nur die Steine anschauen möchte: Parken (kostenlos), per pedes / Fahrrad zu den Steinen und das Ensemble vom Norden außerhalb des Zauns anschauen. Dort ist man nur 3 m weiter weg, als zahlende Gäste. Kein Rundlauf auf Wegen möglich, glaube ich. Querfeldein schon.

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Stadtbummel in Bath, statt des für diesen Tag geplanten Besuchs der Roman Baths. Wegen der gestiegenen BesucherInnenzahlen feste Quoten, saftige Eintrittspreise.

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Am Abend bei IONITY in Chippenham vollgeladen

Tag 6: Bath-Bristol

Nach den Roman Baths ab nach Bristol, zur ‚Brunel’s SS Great Britain‘. Parkplatz (ohne Lademöglichkeit 😊 ) direkt daneben, je nach Parkdauer wird ein Teil der Gebühren an der Museumskasse erstattet. Dort bekommt man auch kostenlose Audioguides.

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Danach für 1 Pfund über die Brunel’s Suspension Bridge und zurück nach Bath.

Tag 7-8: Lyme Regis

Ein schönes Seebad an der Jurassic Coast. Ohne einen Pier, dafür mit Fossilien an jeder Ecke 😊

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Kind baden lassen, Kaffee getrunken, in der Sonne gelegen, durch den Garten gewandert, Fish-n-Chips gegessen.

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Auto auf dem großen Parkplatz an der Gemeindehalle abgestellt, mit der PodPoint-App (leider 60p/kWh und nie schneller als 4kW) vollgeladen. Mehrere Male, so auch in Lyme Regis, wurden 50kWh-Lader im Navi als BPpulse und somit PP-fähig gekennzeichnet - die sich dann als z.B. MER-Säulen entpuppten.

Tag 9-10: Battle – Bexhill-on-sea

Bei 24 km und 7 min längeren Weg war es ein no-brainer, über IONITY Cobham zu fahren, v.a. weil es in Battle gar keine, in Bexhill keine PP-fähigen Lader gab.

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3 Stunden auf dem 1066-Battle-Gelände verbracht: ein kleines Museum zum Einstimmen, eine Audioguide-begleitete Tour durchs Gelände und die Abtei. Die Ausstellung in der Toranlage würde ich erst danach aufsuchen.

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Bexhill-Museum lohnt sich, wenn man in der Nähe ist. Unter anderem steht dort ein SchülerInnenprojekt 'Volta' - ein E-Auto, welches 1993 den Geschwindigkeitsrekord unter E-Autos erreichte.

Kind(er) bekommen Auslauf am angrenzenden Park mit Spiel- und Bolzplatz.

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Auf dem Weg nach Dover bei IONITY Sandling bis 95% geladen.

Wer zu früh in Dover ankommt, kann den Wagen am Einkaufszentrum mit einem großen Parkplatz in der St. James Street lassen. Die 1. Stunde ist kostenlos, ein PodPoint-Lader ist auch da. Wollte kein App-Guthaben draufladen und habe ganz gemein 2 x 15 kostenlose Minuten genutzt (sonst 42p/kWh); auch dieser Lader lieferte nur 3 kW bzw. 6-7 km.

Bei IONITY Sevenum mit 1 km Rest angekommen 😊

Fazit: beschränkt man sich auf Powerpass, ist eine intensive(re) Planung der Ladevorgänge vonnöten. Ist einem egal, ob eine Ladung 300% teurer ist, ist das BEV-Leben deutlich einfacher, denn an fast jedem größeren Einkaufszentrum (Morrissons, Sainsbury, Tesco etc.) stehen -meistens 50kW- Lader von MER, GRIDSERVE etc., die Kreditkarten akzeptieren.

Gesamtkosten:

ca. 140 € für ca. 390 kWh und ca. 2400 km.