Wir nutzen den JB schon 4 Jahre. Einfach praktisch und überall nutzbar.
Universal Charger vs. Juice Booster 2
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AC kommt auch noch mit ISO15118-20.
Interessant, danke für den Hinweis. Gibt es denn schon Ladesäulen oder Wallboxen, die das können?
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Ich nutze zuhause ausschließlich den mobilen Universal Charger von Skoda. Einfach deswegen, weil das Auto, das ich bekommen habe diesen so mitkonfiguriert hatte.
Auf eine eigene Wallbox habe ich deswegen verzichtet und mir nur einen abgesicherten 400V Anschluss und eine 230V Schuko-Steckdose in die Garage gelegt. Funktional habe ich keine Einschränkung gegenüber den einfachsten billigsten Wallboxen. Laden bis 80% ist ja eh im Auto eingestellt.
Laden mit halber Leistung ist einfach per Knopfdruck am Universal Charger möglich. Bei Sonnenschein nutze ich das, da meine kleine Pv dann ca 3-4 KW beisteuert. Der UV lädt dann mit 5,5kW an der 400 V Dose.
Was der UV gegenüber anderen mobilen Mitbewerbern jedoch nicht hat,
-reduzierte Ladeleistung in kleineren Abstufungen, um das an die Pv Leistung anzupassen.
-einen stabileren blauen CEE Stecker an der 230V Spannung, bzw einen CEE Adapter.
Letztlich wird die weitere Reduzierung der Lade-Leistung unter 50% überbewertet, schließlich will man das Laden innerhalb der wenigen Sonnenstunden auch zu Ende bringen. Es zeigt sich in der Praxis, dass ich nur noch den 400V Adapter und halbe Leistung benutze.
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Was der UV gegenüber anderen mobilen Mitbewerbern jedoch nicht hat,
-reduzierte Ladeleistung in kleineren Abstufungen, um das an die Pv Leistung anzupassen.
Danke für deine interessante Information zum Skoda UV.
Reduzierte Ladeleistung in kleineren Abstufungen können viele alternative mobile Ladestationen. Die haben dann i.d.R. auch eine schöne Auswahl an Adaptern ich selbst habe aber den 230V/16A CEE Adapter selten in Benutzung. Hauptsächlich (wenn erlaubt) auf dem Camping.
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Ich frag mal hier scheint mir noch am besten zu passen.
Ich habe einen Ladeziegel der max. 12A bei 230V kann. Gestern mal an den Enyaq gesteckt.
Enyaq sagt: Nur Notladebetrieb nur 1kw Ladeleistung. Die LED am Ladeport hat grün rot gewechselt aber eben mit 1kw geladen. 12A bei 230V sind ja aber 2,7kw.
Am Ladeziegel liegt's nicht, ein phev hat damit mit 2,7kw geladen.
Jemand ne Idee?
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Stecker nicht richtig verriegelt?
Notlandung macht er eigentlich nur wenn er das nicht erkennt.
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Nicht überprüft aber guter Hinweis. Wo kommt beim Enyaq der Verriegelungsbolzen raus?
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Nicht überprüft aber guter Hinweis. Wo kommt beim Enyaq der Verriegelungsbolzen raus?
Schau dir den Stecker an der in den Enyaq geht. Da müsste eine Kerbe sein und da geht die Verriegelung rein. Muss man also nur umdenken dann weißt du wo die Verriegelung am Enyaq ist.
Das wäre zumindest meine Idee die ich jetzt vom Sofa aus habe.
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Lars danke. Der Tipp war gut.
Tatsächlich ist es so, das der Veriegelungsbolzen nur nach ein paar Anläufen die Kerbe trifft.Wenn der Verriegelungsvorgang erfolgreich ist, geht die Ladeleistung hoch, sonst bleibt sie bei 1kw hängen.
Ist vielleicht auch für den ein oder anderen eine Info.
Also wenn Grün/Rot gewechselt wird, einfach noch mal abziehen und neu stecken.
Der Bolzen kommt beim Enyaq übrigens von links, wenn man vor dem Ladeanschluss steht.
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Lars danke. Der Tipp war gut.
Tatsächlich ist es so, das der Veriegelungsbolzen nur nach ein paar Anläufen die Kerbe trifft.Wenn der Verriegelungsvorgang erfolgreich ist, geht die Ladeleistung hoch, sonst bleibt sie bei 1kw hängen.
Ist vielleicht auch für den ein oder anderen eine Info.
Also wenn Grün/Rot gewechselt wird, einfach noch mal abziehen und neu stecken.
Der Bolzen kommt beim Enyaq übrigens von links, wenn man vor dem Ladeanschluss steht.
Schön das ich helfen konnte, aber ich glaube wir reden aneinander vorbei. Wenn ich mir den Stecker anschaue ist die Kerbe (auf dem Bild zu sehen das quadratische Loch) oben. Also kann die Verriegelung des Steckers doch nicht von links kommen. Redest du vielleicht von der Ladeklappenverriegelung?
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