Universal Charger vs. Juice Booster 2

Zitat von Avanki

Warum sieht das bei DC anders aus?

Dort legst du genau wie beim AC deine Ladegrenze im Enyaq fest.

Sorry, da hatte ich mich missverständlich ausgedrückt. Die Ladegrenze legt man in beiden Fällen im Auto fest. Aber den SoC kennt die DC-Ladesäule, im Gegensatz zum AC-Lader.

Genau. Im "Typ2 Protokoll" ist nicht vorgesehen den SoC zu übermitteln. Bei den Wallboxen die den SoC gerne hätten und auch verwenden ist es immer ziemlich schwierig den zu übermitteln.

Ich hab mir bei Ebaykleinanzeigen den 11kW Lader von Audi gekauft, inkl Schuko und 16A CCE. Gab zu dem Zeitpunkt auch einen von Porsche für 50€ mehr. Hab 300€ inklusive Versand gelöhnt.

Hallo Gysbert

Ich habe den Juice Booster 2 im täglichen Einsatz um 2 E-Autos regelmässig zu laden. Damit bin ich seit dem Erwerb vor ca. 2 Jahren vollends zufrieden. Dazu

habe ich das optionale Verlängerungskabel (damit muss ich die Fahrzeuge nicht umparkieren) und die Wandhalterung.

Vorteile für mich:

- CEE Dose auch für elektrische Werkzeuge (Kreissäge, Mischer, Handwerkereinsatz (musste vorher immer eine temp. Bauverteilung installieren lassen)

- transportabel, damit habe ich gleich eine flexible Lademöglichkeit für unterwegs (mit den diversen Adaptern)

- Qualität passt nach wie vor, Einsatz bei Wind und Wetter hat bis heute nie ein Problem gegeben.

Damit ist diese Lösung für mich absolut preiswert (Also ihren Preis wert im eigentlichen Sinne)

Ladestand SoC, wie schon beschrieben, wird direkt im Enyaq geregelt, oder auch über die App.

Edit: Verlängerungskabel nicht Verlängerungskaben.

Zitat von Karl

Ich hab mir bei Ebaykleinanzeigen den 11kW Lader von Audi gekauft, inkl Schuko und 16A CCE. Gab zu dem Zeitpunkt auch einen von Porsche für 50€ mehr. Hab 300€ inklusive Versand gelöhnt.

eben

Ich habe für ein halbes Jahr, bis meine Wallbox bereit war, eine EVALino an einem CEE Anschluss verwendet.

Das Ding macht nur eines: Laden, kein WLAN, Bluetooth o.ä., im Vergleich zu den Alternativen fand ich sie preiswert.

EVA`s

www.wallbox-eva.de

Die Ladegrenze habe ich im Auto gesetzt (genauso wie bei der Wallbox jetzt). Weil Logik im Auto würden auch die Ladeorte damit funktionieren.

Den Ladestrom kann die EVALino selber nicht reduzieren. Der Enyaq kann ihn mit reduziertem Ladestrom halbieren.

Initial hatte ich das gemacht, weil ich noch Respekt vor den „elektrischen Gewalten“ hatte. Beim Vergleich von lt. Zähler abgegebener und lt. TRONITY im Auto angekommener Energie bin ich davon schnell wieder abgekommen. Damals wusste ich aber auch noch nicht, dass TRONITY mangels Daten schätzen muss.

Zitat von Gysbert

Liebes Forum,

Mein Enyaq soll Mitte August (nach dann fast 18 Monaten...) kommen. WENN er kommt.

Ich kann leider zu Hause mangels Stellplatz keine Wallbox installieren, mir aber evtl. eine 400 V Steckdose in den Garten bauen und dann behelfsweise über Ladeziegel laden (sonst an öffentlichen Säulen).

Der Universal Charger kostet im Zubehör 1100 € (statt 695 wenn man ihn direkt bestellt, das geht bei mir aber nicht, und selbst wenn würde sich das auf den Liefertermin auswirken - komisch, bei einem Teil, das man nur zusätzlich in den Kofferraum legt).

Diese Preispolitik find ich komplett daneben und suche deshalb nach einer Alternative, dabei bin ich auf den Juice Booster 2 gestoßen. Der kann aber, wenn ich das richtig lese, nicht gesteuert werden, so dass er z.B. nur bis80 € SOC lädt.

Jetzt hab ich zwei Fragen: Kann man das evtl. über die App vom Auto steuern, dass der bei 80 % aufhört - die Frage wäre z.B. auch intressant für das Laden an öffentlichen Säulen, wenn man nicht daneben stehen mag.

Und: Wenn das nicht geht: Kann der Universal Charger das? Dann würde ich vielleich doch in den sauren Apfel beißen und den im Zubehör für 1100 kaufen...

Danke für eine Erleuchtung

Gysbert

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Hallo Gysbert,

Ich habe mich damals für den Juice Booster 2 entschieden und habe genau das von dir beschriebene Setup mit einer 400V/16A Steckdose.

Den Juice Booster habe ich an der Wand montiert, kann ihn aber bei Bedarf leicht abnehmen um unterwegs alle Adapter nutzen zu können. So kann ich zuhause bis 11KW Ladeleistung laden. Den Endwert des Ladens (Ziel-SOC) kannst du im Auto einstellen. Es ist also problemlos möglich mit einem Juice Booster 2 die 80% SOC zu erreichen.

Das Auto erlaubt es ebenfalls, die (AC-) Ladeleistung auf ca 6KW zu reduzieren. Dies kann von Vorteil sein, wenn du den Strom via eine PV-Anlage beziehst und diese eine reduzierte Leistung bringt (bsp abends...).

Was der Juice Booster 2 nicht kann, ist eine "follow the sun" Lösung. Heisst, du kannst den Ladestrom nicht ausschliesslich von einer Solar-Anlage beziehen wenn diese nicht mehr als 6KW resp. 11KW Leistung bringt.

lg

Zitat von fraggle

Sorry, da hatte ich mich missverständlich ausgedrückt. Die Ladegrenze legt man in beiden Fällen im Auto fest. Aber den SoC kennt die DC-Ladesäule, im Gegensatz zum AC-Lader.

AC kommt auch noch mit ISO15118-20.