Modelljahr 2024 - Modellpflege Skoda Enyaq

Zitat von nitech

Kasi-Hasi  Jonas#33 der Chips des Infotaiment ist bekannt: icas3: bis ME3 ist es ein Qualcomm 820A und ab ME4 den oben erwähnten Samsung. Und im Grunde ist der 820A auch nicht soo schlecht. Aber in Softwareoptimierungen wird halt so gut wie keine Zeit=Geld gesteckt.

ICAS1 (Fahrzeugfunktionen hingegen ein Renesas R-Car M3

Danke!

Ein Chip aus 2015 für ein Modell, das in 2021? das erste Mal ausgeliefert wurde...

Schade das man im ICAS1 den Chip dann nicht auch angepasst hat. Aber da ist vermutlich mehr Änderungen erforderlich bzw. haben sie da noch längere Zyklen für. Was bei sicherheitsrelevanten Features auch angebracht ist.

Liegt aber auch am Zertifizierungsprozess, der kann sch mal ein oder zwei Jahre brauchen. Wenn das Handy ausfällt ist eben blöd. Wenn das ABS oder was auch immer im Auto ausfällt ist es im dümmsten Fall tödlich . Deshalb sind die Anforderungen an alles was im Automotiv Bereich läuft deutlich höher.

Zitat von Karl

Liegt aber auch am Zertifizierungsprozess, der kann sch mal ein oder zwei Jahre brauchen. Wenn das Handy ausfällt ist eben blöd. Wenn das ABS oder was auch immer im Auto ausfällt ist es im dümmsten Fall tödlich . Deshalb sind die Anforderungen an alles was im Automotiv Bereich läuft deutlich höher.

ABS oder andere kritische Aufgaben sollten eigentlich nicht auf den ICAS-Geräten laufen. Die laufen eigentlich ganz klassisch auf dedizierten Steuergeräten. Auch BMS oder so ist eigentlich separat. Kann aber auch nicht genau sagen, welche Fahrzeugfunktionen da jetzt auf dem ICAS laufen.

Zitat von Jonas#33

Danke!

Ein Chip aus 2015 für ein Modell, das in 2021? das erste Mal ausgeliefert wurde...

Schade das man im ICAS1 den Chip dann nicht auch angepasst hat. Aber da ist vermutlich mehr Änderungen erforderlich bzw. haben sie da noch längere Zyklen für. Was bei sicherheitsrelevanten Features auch angebracht ist.

Ja, wobei man die MEB Plattform sicher nicht erst 2021 angefangen hat zu entwicklen, und zudem ist diese Hardware ja auch im id.3 verbaut. Zudem wurde auch vom Enyaq die ersten 2020 gebaut und ausgeliefert (in Tschechien).

Und 2021 habe ich mal auf der Qualcomm-Seite geschaut was sie für Chips fürs Auto haben: damals jedenfalls war nix aktuelleres gelistet.

Wie aber schon geschrieben: für die paar Sachen was im Infotaiment läuft, sollte der 820A locker ausreichen, von mir aus können sie auch die Animationen rausprogramieren. Interessiert mich persönlich 0 ob beim Aufrufen des Autostatus ein Enyaq in flascher Wagenfarbe ins Bild rollt. Kann auch fix dort sein wenn es dafür das ganze flüssiger läuft (oder ist die Animation Ablenkung da das Laden der Daten so oder so langsam ist? )

mfg

Merkwürdige Aussagen hier was "die" alles nicht schaffen und ebenso merkwürdig finde ich, dass dann immer Tesla herhält was sie alles besser machen, wundert mich umso mehr. Offenbar gibt es hier einige die ihre Scheuklappen auf haben. Bei Tesla gibt es Software Probleme mit den Scheibenwischern, wodurch sie zu langsam wischen. Außerdem gibt es unter anderem Probleme beim Tür öffnen und der Ladeklappe (auch Softwareprobleme seit einem Jahr)... Egal wo man also schaut, es gibt Probleme. Ich finde die bei VW fast noch Luxusprobleme, vor allem im Vergleich zu Tesla.

Zitat von sfomine64

Das kann man leider so überhaupt nicht vergleichen. Hardware (Prozessoren) für den Consumer Markt sind der Industrie und auch der Automotive-Linie weit voraus. Im Automotive-Bereich gibt es unter anderem wesentlich höhere Anforderungen bezüglich der Umweltfaktoren wie Temperatur und Vibration. Dadurch werden die Preise für automotive Teile erheblich höher, und die Stückzahlen sind geringer.

Was bedeutet denn in deinem Sinne "weit vorraus"? Das würde mich tatsächlich mal interessieren.

Zitat von Bazelino

Das erzähle Mal den Leute die den enyaq dienstlich benötigen und im Winter unterwegs sind. Da ist die Funktion der vorkonditionierung fast ein Must have (doppelte Ladegeschwindigkeit). Und selbst die ist manchen zu langsam im Vergleich zu einem 800v 😉

Ähm, ich nutze den Enyaq (beide 60er & 80er) im Aussendienst. Also von daher muss mir das keiner erzählen. Und ja schnelleres Laden ist immer schön (nicht nur im Winter)

Ob du mit Vorkonditionierung auf doppelte Ladegeschwindigkeit kommst, wage ich zu bezweifeln. Schneller wäre es ganz sicher.

Mir war beim Kauf klar, dass ich kein 800V System habe. Aus der Praxis: ja die sind schneller, aber sooooooooo gross ist der Unterschied jetzt auch nicht.

Zitat von Scotty18

das sind so dine wie die akku konditionieren die ich einfach nicht brauche ... einfach ein schnelles intuitives menü und gescheites navi reicht

Mag sein, aber ein Kaminfeuer wäre mir jetzt nicht das Wichtigste. Da gäbe es sinnvollere Verbesserungsmöglichkeiten. Aber eben alles subjektiv.

Ob Vorkonditionieren sinnvoll ist, hängt ja vom Anwendungsfalle ab. Auf alle Fälle wäre es schön, wenn die Möglichkeit bestehen würde. Dann könnte man entscheiden je nach Gusto.

Zitat von dao1202

Merkwürdige Aussagen hier was "die" alles nicht schaffen und ebenso merkwürdig finde ich, dass dann immer Tesla herhält was sie alles besser machen, wundert mich umso mehr. Offenbar gibt es hier einige die ihre Scheuklappen auf haben. Bei Tesla gibt es Software Probleme mit den Scheibenwischern, wodurch sie zu langsam wischen. Außerdem gibt es unter anderem Probleme beim Tür öffnen und der Ladeklappe (auch Softwareprobleme seit einem Jahr)... Egal wo man also schaut, es gibt Probleme. Ich finde die bei VW fast noch Luxusprobleme, vor allem im Vergleich zu Tesla.

und vor Allem.... Wenn bei Tesla alles besser ist (w.z.b.w.) warum haben die dann kein Tesla gekauft?

Zitat von A66

Ähm, ich nutze den Enyaq (beide 60er & 80er) im Aussendienst. Also von daher muss mir das keiner erzählen.

Dito. Aber interessant, dass man das immer von Leuten erzählt bekommt, die ihr Fahrzeug nicht im Außendienst nutzen...