Modelljahr 2024 - Modellpflege Skoda Enyaq

Zitat von Lars

Letztendlich ist es ja nichts anderes als das pACC/TA was wir jetzt schon haben. Ich bin damit zu 90% zufrieden. Grundsätzlich muss man sagen das der Kraftfahrer immer noch zu 100% für sein Fahrzeug verantwortlich ist. Niemand entbindet einen durch solche Systeme davon selbständig die Pedalen zu betätigen.

…ich stimme dir voll und ganz zu….

Grüße

Peter

Zitat von NicT

Jein. Bei (p)ACC/TA kannst du die automatische Übernahme von Schildern deaktivieren, dann fährt der Enyaq einfach weiter. Nerven dich also falsche Daten schaltest du es einfach aus. Bei ISA geht das so nicht mehr, und es macht den Anschein als würde der Enyaq sogar aktiv bremsen. Bei falschen Daten kann das schon brenzlig werden, sollte diese Bremsung nicht sanft erfolgen. Man wird es sehen müssen.

Bei mir in der Nähe gibt es eine Landstrasse auf welcher man 80 fahren darf. Der Enyaq erkennt immer am selben Ort ein 30er Schild welches es nicht gibt. Das könnte durchaus problematisch werden.

Das erinnert mich jetzt gerade daran dass mal in den Karten zu suchen und zu korrigieren ().

Ok, hab ich falsch formuliert. Da ich mit der Übernahme der Schilderdaten zufrieden bin, will ich es garnicht deaktivieren. Somit ist für mich das ISA eigentlich das gleiche wie jetzt pACC/TA.

Der Enyaq bremst doch jetzt schon ab, z.B. von 100km/h auf 70km/h, oder hab ich da was falsch verstanden.

Hmm, wenn der ISA immer auf die maximale zulässige Geschwindigkeit einbremst, dann kann man ja auch am Anfang der Fahrt einen Ziegelstein aufs Strompedal legen und das Auto machen lassen... (Kickdown darf natürlich nicht aktiviert werden). Zusammen mit dem Abstandsradar sollte das dann funktionieren. LOL, nur noch lenken...

*...könnte Spuren von Ironie enthalten...* 😏

Gab auch heute ein Artikel bei Heise zu dem Thema: https://www.heise.de/hintergru…henerkennung-9313178.html

Wäre gut, wenn VW/Skoda sich da eher an Mercedes orientiert als an Hyundai. Die Warnung im Bildschirm hat mich schon so genervt, dass ich die deaktiviert habe. Selbst wenn die erst bei 10 km/h überm Limit erscheint.

Ich hoffe mal, dass man das einfach auf einen Favoriten-Platz im Infotainment legen kann und mit einem Klick deaktiviert.

Für den Audi Q4 etron 55 ist jetzt der APP550 Motor auch angekündigt. Über den Enyaq ist noch nichts in der Presse zu lesen.

Über das ISA werden wohl nur die Deutschen meckern, In Ländern wie der Schweiz, in denen auch geringe Überschreitungen der zHG richtig Geld kosten können oder man gar einem Haftrichter vorgeführt wird, könnte man eher dankbar sein, gewarnt zu werden.

Der ansonsten regeltreue deutsche Piefke wird hinterm Lenkrad zum Revoluzzer. Solange es nicht zu teuer wird......

Mir erzählte gerade ein Kollege, dessen Nachbar hatte in Norwegen Glück, wo er auf einer einsamen Landstraße mit 180 geblitzt und gleich rausgewunken wurde. Er musste nur die zwei Kisten Wodka abgeben und 10.000€ vor Ort bezahlen, davon entfielen 7.000€ auf den Geschwindigkeitsverstoß und der Rest auf die illegal importierten Wodka-Flaschen.

Ist die Reichweiteninformation im aktuellen Konfigurator auch falsch? Ich bin überrascht, dass der RS (537 km) eine höhere Reichweite haben soll als der 85x Sportline (525 km).

Zitat von Otanaut

Ist die Reichweiteninformation im aktuellen Konfigurator auch falsch? Ich bin überrascht, dass der RS (537 km) eine höhere Reichweite haben soll als der 85x Sportline (525 km).

Wird vermutlich Aerodynamik sein. RS hat Aerofelgen und ist minmal tiefer, was nochmal die Frontfläche reduziert. Antriebsstrang ist ja gleich.

Zitat von Jupp65

In Ländern wie der Schweiz, in denen auch geringe Überschreitungen der zHG richtig Geld kosten können

Die 3% sind sehr ärgerlich, denn das entspricht bei 100km/h schon der Tachoabweichung. Bekommt man also schon eine Warnung bei 103km/h um einfach nur den Tachoabweichung zu "kompensieren" ist das nervig, da wird man auch bei uns nicht geblitzt. In einer 30er Zone wird es dann aber schnell eng, und teuer.