Deckt sich weitestgehend mit den bekannten Vermutungen. Da ich im April erst bestellt habe, hoffe ich sehr darauf einen MJ24 zu bekommen und nehme alle benannten Verbesserungen gerne mit.
Bildschirmfoto 2023-06-15 um 15.03.07.png
Quelle: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=368402248
Ah - sorry - hatte deinen Post nicht gesehen.
Mutmassungen? In dem Artikel steht das die Batterie der 80er und auch 85er die gleiche Kapazität von 77kWh netto haben sollen. Dann kommt die grössere Reichweite des L&K nur vom Motor???
Mutmassungen? In dem Artikel steht das die Batterie der 80er und auch 85er die gleiche Kapazität von 77kWh netto haben sollen. Dann kommt die grössere Reichweite des L&K nur vom Motor???
Von diversen Maßnahmen, ja…
Man sieht ja auch bei den ersten test des ID.3 Facelifts, dass die Effizients doch nochmal erheblich zugenommen hat beim MEB. Ich denke in der Hinsicht ist man bei VW schon gewaltig auf dem richtigen Weg. Zudem wird auch immer öfters die Software, grad bei 4.0 in hohen Tönen gelobt. Ich denke, man hat einfach die richtigen Schlüsse gezogen und dem entsprechend jetzt geschaut vieles zu verbessern.
Mutmassungen? In dem Artikel steht das die Batterie der 80er und auch 85er die gleiche Kapazität von 77kWh netto haben sollen. Dann kommt die grössere Reichweite des L&K nur vom Motor???
das ist ziemlich sicher.
Ich denke, man hat einfach die richtigen Schlüsse gezogen und dem entsprechend jetzt geschaut vieles zu verbessern.
Dazu hat der Blochi gestern ein schönes Video rausgebracht:
Zudem wird auch immer öfters die Software, grad bei 4.0 in hohen Tönen gelobt.
Von wem wird sie in hohen Tönen gelobt? Da die SW 4.0 noch nicht raus ist, wird sie nur von YouTubern und Influenzern in hohen Tönen gelöbt. Und die loben eigentlich alles was bei drei nicht auf den Bäumen ist.
Allerdings wird die Software bestimmt trotzdem ein Schritt in die richtige Richtung sein. Ich will nur sagen, dass die hohen Töne momentan gar nichts heissen müssen.
Am meisten loben die YouTuber bei der 4.0 die festen Menübalken oben und unten fürs Klima/Sitzheizung. Das hatte aber Skoda auch schon bei 2.4 und 3.x umgesetzt. VW und Cupra kopieren also Skoda. Das kann man durchaus loben. Denn das Verstellen der Sitzheizungstemperatur geht in meinem Skoda Enyaq viel einfacher/intuitiver als in meinem Cupra Born. Skoda ist also im MEB irgendwie der Musterknabe und das Vorbild. Auch ein Lenkrad mit richtigen Tasten/Rädchen hatte der Enyaq immer schon und soll nun auch in den anderen MEBs kommen.
Die Software 4.0 wird zwar einige gute Features mitbringen und vielleicht auch schneller laufen. Aber da es eine neue Software ist, wird sie auch wieder Kinderkrankheiten in Form von Bugs und Inkonsistenzen haben, die erst auffallen, wenn die Fahrzeuge in Betrieb sind und mit allen möglichen Alltagssituationen konfrontiert werden, die während der Testphase der Software nicht vorkamen.
Keine komplexe Software ist ohne Fehler.
Liebe/r Besucher/in des Enyaq-Forum. Wir würden uns freuen, wenn du etwas zum obigen Thema beitragen möchtest.
Hier klicken, um ein kostenloses Benutzerkonto im Enyaq Forum anlegen
Bereits 10049 Mitglieder sind dabei und tauschen erste Informationen rund um das neue Elektro SUV Enyaq von Skoda aus! Viel Spaß :)
