Automatische Rekuperation - Skoda Enyaq Schaltwippen Rekuperationsstärke

Zitat von DerHausner

Hallo zusammen,

durch meinen Enthusiasmus gab es wenig Dinge über den Enyaq, welche ich nicht wusste, bevor ich das Auto entgegen nahm. Eines dieser Themen hat mich ganz besonders und positiv überrascht: Die Rekuperations-Automatik. Ich wusste nämlich nicht, wie schlau sie ist. Ich kann mich auch nicht daran erinnert, dass aus einem der mittlerweile unzähligen Testvideos eine ähnlich detaillierte Beschreibung hervor ging. Vorab: Mein Enyaq hat keine einzige Fahrassistenz-Option bekommen. Ausstattung siehe Signatur - ich habe nicht mal ACC. Hier sprechen wir also von Serienausstattung.

- Die Automatik erkennt sich anbahnende Geschwindikeitsbegrenzung und rekupiert den Enyaq auf die erlaubte Geschwindigeit

- Die Automatik erkennt vorausfahrende, langsamerere Fahrzeuge und rekupiert auf ein angepasstes Niveau

- Kreisverkehre, Kreuzungen und Stopschilder werden erkannt und führen ebenfalls zu einer automatischen rekuperierung, sodass nur noch wenig mitgearbeitet werden muss

- Es werden, beispielsweise auf Landstraßen, gefährliche und spitze Kurven erkannt und durch die Automatik entsprechend stärker vor-rekuperiert.

Nichts davon würde ohne Fahrer funktionieren - aber es ist eine unheimlich angenehme Unterstützung. Ein Beispiel: Ich fahre eine gerade Strecke, beschleunige auf 55 KM/H und gehe vom Pedal. Die Automatik segelt. Der Enyaq erkennt nun die sich anbahnende 30er Zone, zeigt sie mir im Display und beginnt, auf circa 32 KM/H zu reduzieren. Diese Geschwindigkeit ist ungefähr 5 Meter hinter dem 30er Schild erreicht. Der Enyaq segelt nun wieder.

Für meinen Eindruck passiert das alles unaufdringlich und angenehm. Ich bin wirklich, wirklich, wirklich positiv überrascht. Nachdem der Enyaq mein erstes BEV ist, bin ich vielleicht aber auch noch naiv und diese Art der Rekuperationsautomatik ist bereits seit Jahren üblich?

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Das klingt für mich irgendwie dananch, dass sie dir das Fahrassistenzpaket einfach mit draufgespielt haben. Wenn dem nicht so wäre, würde ich mich fragen, was dann eigentlich im Fahrassitenzpaket drin ist?

Meinst du mit Automatik die normale im "D" Modus oder die in "B"?

Kann generell schon wer sagen ob "B" im Alltag verwendbar ist?

B ist anwendbar, aber beim Wegnehmen vom Strom/Gas geht die Geschwindigkeit sofort stark zurück. Ich bin der Ansicht, dass, wenn man vorausschauend fährt und rechtzeitig vom Strom geht, das Auto einfacher zu fahren ist.

DerHausner

Bist Du Dir sicher, dass Du das "richtige" Fahrzeug bekommen hast ?

Erkennung der Verkehrssituation:

Eine Verkehrszeichen-Erkennung dürfte ein Fahrzeug ohne Assistenten ja eigentlich nicht haben.

Kommen diese Informationen dann über das Navi?

Lief das während Deiner Fahrt mit?

Ich bin doch etwas überrascht. Wenn auch sehr positiv.

Also ich würde behaupten das funktioniert nur mit dem pacc

Hast du denn ACC?

Zitat von Thumb4

Meinst du mit Automatik die normale im "D" Modus oder die in "B"?

Kann generell schon wer sagen ob "B" im Alltag verwendbar ist?

Also da ich schon 2 Jahre mit einer ZOE gefahten bin und daher die One-Pedal Fahrweise lieben gelernt habe, ist mir die Stufe B am liebsten. Das Bremspedal nutze ich nur für den letzten Meter oder Notbremsung natürlich.

Wer neu im E-Auto ist kann das rasch lernen, so er/Sie ein gefühlvolles Fusserl sein Eigen nennt.....

Was mir da bei der Probefahrt eher negativ aufgefallen ist (auch in einem anderen Thread schon erwähnt), ist das man eben für die letzten Meter wirklich weit ins Pedal reindrücken muss damit er zum Stillstand kommt. Aber ich denke das ist Gewohnheit. Bin auch schon OnePedal E-Autos gefahren, da gefiel mir das doch besser wenn er wirklich stehen bleibt. Aber nach einer Weile hat man das sicher intus .

Das er ohne Assistenten so auf Beschränkungen usw. reagiert kommt mir auch komisch vor. Da könnte man sich das Assistenzpaket ja fast sparen dann?

Vielleicht macht die VZ die ganze Sache wäre dann aber blöd wenn man dann die anderen Assistenten bestellt wenn es auch so geht