Ich hatte das gleiche Problem, an der Wallbox nur 2-phasige Ladung bei niedrigen Temperaturen. Bei meinem 80iV war der Temperatursensor Nr. 8 defekt und zeigte ca. 6,5 Grad zu wenig an. Das BMS macht die niedrigste Temperatur zur maßgeblichen Batterietemperatur. Das betroffene Batteriemodul (4/12) musste getauscht werden. Jedes von den zwölf Batteriemodulen hat zwei TempTemperatursensoren
Das klingt spannend. Werde ich nachschauen.
Nach einem Telefonat mit
bin ich auch nicht wirklich schlauer geworden. Er behauptet, ohne das auto gesehen zu haben, dass es am "neuen Batteriemanagement" liegt sodass bei kalten Temperaturen auch das AC laden massiv gebremst wird. Ich werde bei Gelegenheit mein Akku warm fahren und mal testen ob es wirklich daran liegt.
Wie sind den euere AC Ladegeschwindigkeiten bei kalten Temperaturen mit me3?
Das ist eine Ausrede. Unser Enyaq hat in den letzten Wochen an der Wallbox immer mit gut 10 kW geladen (lt. TRONITY und seit einigen Tagen auch lt. ausgelesenem separaten Zähler.
Mein ENYAQ lädt unabhängig von der Temperatur bis um die 90 % SoC laut WallBox-Anzeige mit 10,5 kW und dann nimmt es auf 100 % SoC hin ab.
Da wird eine Phase vom onboardlader abgeraucht sein, mit DC laden hat das nicht zutun, denn DC geht direkt auf die Batterie und nicht über den Lader.
Heute Morgen mal kurz umgeparkt dann angeschlossen 3° C Screenshot_20230201_103522_MyKODA.jpg-> lädt wie immer mit 10,5 kW und App funktioniert auch.
Meiner lädt bei kälteren Temperaturen auch weniger. D.h. m Moment so bis -3 °C startet er mit 9 kW. Ich hatte bei -8°C auch die 7 kW gesehen. Allerding bei meinem 80iV und 60iV kein 80x
Im Sommer sehe ich da auch die 10,5 kW meist aber glatt 10kW.
Ah, hier wollte ich meine Beobachtung von neulich ja auch noch posten:
Ich zitiere mich mal selbst:
Alles anzeigenWollte von 77% auf 100% an meiner Zappi aufladen.
In der Garage waren minus 5°C, und die Fast Ladung meiner Zappi kam über 6 kW nicht hinaus.
Hab dann erst meine WB Einstellungen angesehen, weil ich noch nie unter 10 kW mit laden begonnen habe.
Was mir dann aufgefallen ist:
Die Zappi zeigte mir nur für L2 und L3 Werte an.
Hab dann geprüfte ob all meine Sicherungen im Haus drin sind... hab abgesteckt und den Wagen nach draussen in die Sonne gestellt.
Die neue Ladung starte dann bei um die 5 kW auf Phase 1 und 3 🙄
Hab ich pre ME 3.0 so noch nicht beobachtet.
Bin auf die Werte morgen gespannt, wenn ich mit fast leerem Akku wieder anstöpsle.
Screenshot_20230211-102809.png
Und hier noch die Aufzeichnung meiner Zappi dazu:
Freitag vormittag. Start bei 77% SoC und nachts ca. - 5°C in der Garage
Heute, mit 18% SoC und 2,0°C plus, aber nach Autobahnfahrt:
So kenn ich das.
Was jedoch interessant am Ladevorgang vom Freitag war:
Es wurde anscheinend nur mit L2 und L3 geladen, obwohl eine 3 phasige Fast Ladung eingestellt war,
Naja, an der Wallbox lag es wohl nicht. Eher am hohen SoC und der sehr niedrigen HW Akku-Temperatur.
Vielleicht ist das bei Dir ja ähnlich gewesen?
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