Die Wahrnehmung von jimbo1985m kann ich bestätigen.
Beim bremsen mit der mechanischen Bremse, merkt man erst mal wie viel im Normalfall über die Rekuperation verzögert wird. Ehrlicherweise fehlt mir beim rein mechanischen Bremsen etwas das Vertrauen in die Verzögerung vom Enyaq.
Im Winter höre ich nach zwei/drei Tagen parken in der TG ein schleifen beim Ausparken, wenn ich dann an der ersten Kreuzung in N heranbremse, ist es wieder weg, ansonsten mache ich das mal alle acht Wochen.
Bremsleistung an sich zweifle ich nicht an, musst mal aus knapp 70 hart bis zum Stillstand bremsen (komplett im Regelbereich , Sommer), da war alles gut. Den Bremsweg konnte ich da nicht bewerten, aber das war stabil und nicht schwammig
Für den Bremsweg aus 100km/h hat ams 36,5m kalt und 36,8m warm gemessen, die Schwankungen bei 10 aufeinanderfolgenden Bremsungen bewegen sich um 50cm, somit vernachlässigbar. Das geht als "noch gut" durch, sehr gut ist die Standfestigkeit, da patzen viele, die bei den ersten zwei oder drei Bremsungen zwar glänzen, dann aber massiv abbauen und sich den 40m nähern, vulgo Fading zeigen.
Wie wenig Bremsweg bräuchtest du denn, um Vertrauen zu haben?
Vor dem Enyaq hatte ich einen Kia Stinger, der hatte so richtig fette Brembos verbaut, auch hinten beeindruckend große Scheiben, der hat damit nicht überirdisch besser gebremst, das waren 35,x, somit zwar "sehr gut", aber immer noch Welten von z.B. Porsche-Niveau entfernt, den unbestrittenen Königen der kurzen Bremswege.
Dann mal eine Frage an die anderen Gespannfahrer.
Trickst ihr die Auflaufbremse aus, um mehr Masse zum Rekuperieren zu haben.
Früher habe ich den Hänger auflaufen lassen und die Fahrzeugbremse entlastet.
Und,
wer wissen will wie sein Enyaq bremst, dem sei ein Fahrsicherheitstraining empfohlen.
Rein vom Wissen gibt es keine Zweifel an der Fähigkeit der Bremse.
Nun das aber, es ist ein Gefühl, speziell wenn vorher mit Reku + mechanischer Bremse gebremst wurde.
Grundsätzlich hab ich ein sehr sicheres Gefühl im Enyaq.
Nach einer längeren Fahrt durch den „Winter“ am Samstag Abend/Nacht waren heute morgen in der TG meine Bremsen „festgefressen“ und liesen sich nur mit einem lauteren „Knall“ und Ruck nach vorne lösen — da habe ich dann anschließend auch beim Bremsen immer wieder auf N geschaltet, um mechanisch frei zu bremsen (die Rekuperation ist ja eh eingeschränkt🫣).😀
Alles anzeigenklar, dass es sich schwammig anfühlt.
Es werde ja nur die Hinterradräder (beim RWD) zum Bremsen verwendet.
Keine Ahnung, ob der Allrad auch den Motor vorne auch zum Rekuperieren verwendet. Dann müsste es sich mit dem besser anfühlen.
Kann eigentlich das Bremsen mit Rekuperieren auch ABS?
Ich habe mal gelesen, dass man bei glatten Straßen besser in D Modus fahren soll und dann auch nur mit relativ schwacher Rekuperation.
Der 80x rekuperiert auch nur an der Hinterachse
Dann mal eine Frage an die anderen Gespannfahrer.
Trickst ihr die Auflaufbremse aus, um mehr Masse zum Rekuperieren zu haben.
Früher habe ich den Hänger auflaufen lassen und die Fahrzeugbremse entlastet.
Und,
wer wissen will wie sein Enyaq bremst, dem sei ein Fahrsicherheitstraining empfohlen.
Wie kann ich denn die Auflaufbremse austricksen?
Wenn man sanft mit Stufe 1 beginnt, den Anker der Auflaufbremse spürt man, zumindest bei meinem Hänger.
Oder bei einem Wald und Wiesen Hänger, bis 750kg, sie gleich weglassen.
Der 80x rekuperiert auch nur an der Hinterachse
kann man das irgendwo nachlesen? ich finde dazu nichts.
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