DAS ist die Lösung für die LWR-Probleme beim Enyaq:
Federn rundum 'raus, Stahlstäbe 'rein. Da bleibt die Karosse immer waagerecht zur Fahrbahn. Die Sitze bieten genug Komfort.
Ich hatte eher daran gedacht, jeden Mitfahrer nach seinem Gewicht zu fragen und ihm entsprechend seiner Gewichtsklasse einen Platz vorne oder hinten zuzuweisen 
Geht es hier noch um Alternativen zum Enyaq oder ist das jetzt der LWR Thread?
DAS ist die Lösung für die LWR-Probleme beim Enyaq:
Federn rundum 'raus, Stahlstäbe 'rein. Da bleibt die Karosse immer waagerecht zur Fahrbahn. Die Sitze bieten genug Komfort.
Ändert sich damit irgendwas zum DCC-Fahrwerk? 
*hust*
E Auto Supertest mit dem Ford Explorer Electric
Auch der Ford Capri würde in den letzten Tagen von vielen nun ausgiebig getestet.
Mir gefallen beide Ford MEB Varianten sehr gut, optisch der Explorer sogar noch mehr als der Carpri. Größentechnisch ist der Explorer aber leider eher ID3/Elroq statt Enyaq und damit zumindest für uns raus.
Cool, das beide schon den 79KWh Akku beim Allrad bekommen, allerdings finde ich den Aufpreis zum Allrad bei Ford deutlicher.
Da ist z.B. der Capri Premium schon wieder viel zu nahe am besser ausgestatteten Enyaq (MAXX).
Da gibt's zum Beispiel auch Memory Sitze für den Beifahrer (unverständlich für mich bei dem Preis), besseres Head Up Display Sitzheizung hinten und Sonnenschutz Rollos hinten.
Dafür soll die Soundanlage besser sein als das Canton System beim Enyaq.
Dafür die Innenraum Materialien schlechter.
Alles in allem Geschmackssache und eine Frage des Tatsächlichen Preises beim Händler.
Insgesamt wundert es mich bei den Preisen trotzdem nicht, das Ford große miese mit ihren E-Autos macht. Denn einem kann man sich sicher sein, die Dinger werden sich noch weniger gut verkaufen, wenn die Facelifts von ID.4 und 5 sowie Enyaq kommen. Das da die Preise gesenkt werden ist jetzt schon klar und dann sind die beiden Fords dann wirklich viel zu teuer
Größentechnisch ist der Explorer aber leider eher ID3/Elroq statt Enyaq und damit zumindest für uns raus.
Explorer EV und Elroq sind von Größe&Platz deutlich näher an ID4/Enyaq/Capri als am ID3. Beim Elroq sogar besonders deutlich, vorne wie hinten gleich dem Enyaq (in Höhe und Breite sogar ein paar mm mehr), nur der Kofferraum kleiner bzw. kürzer. Völlig ok, wenn jemand sagt, ich brauch mehr Platz&Kofferraum etwa wie im Enyaq, aber Vergleich mit einem ID3 passt nicht. Enyaq Kofferraum ist sicher spürbar größer, aber Ich denke schon zu ID4 oder Enyaq Coupe wirds beim real nutzbaren Kofferraum nicht mehr so viel Unterschied sein.
... ich hab mir ja als Enyaq-Nachfolger den Explorer AWD bestellt, weil ich den Platz des Enyaq nicht brauche und ein Elroq AWD vermutlich nicht mehr rechtzeitig gekommen wäre.
Auf die Premium-Ausführung habe ich verzichtet, weil ich die Sitze nicht komplett in Kunstleder haben möchte und mir aus meiner Enyaq-Erfahrung 19-Zöller reichen. Einzig Matrix-LED werde ich da vermissen. Soundsystem brauche ich nicht und die E-Heckklappe ist beim Standard auch beim Assistenzpaket dabei.
Ich denke mal der Allrad-Aufpreis ist bei Ford deshalb höher, weil es eben gleich die 340 PS (dafür braucht man beim Skoda den RS) in Verbindung mit dem 79 kWh-Netto-Akku gibt.
In Summe zahle ich für den Explorer AWD in magnetic-grau-metallic mit Assistenzpaket, Ergonomie-Sitzen und Wärmepumpe durch Sonderkonditionen 47.700 € incl. Überführung.
Ja Heinz15 , fährt der alte Lord fort ,fährt nur im Ford fort ........ ! Denn man to 
Gruß
Dann sind alle meine BEVs "made in Germany" Gerade in Zeiten wie diesen ein Aspekt, der mir doch nicht unwichtig ist.
Der Born wird ja auch in Zwickau gebaut.
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